雙離合變速器的核心結(jié)構(gòu)由兩個離合器、輸入軸、輸出軸以及齒輪組組成，兩個離合器分別對應(yīng)奇數(shù)擋位和偶數(shù)擋位的齒輪組。

車輛起步或低擋位行駛時，一個離合器結(jié)合，將發(fā)動機動力傳遞給當(dāng)前擋位對應(yīng)的輸入軸和齒輪組，另一個離合器對應(yīng)的擋位預(yù)先掛入但分離，隨時準(zhǔn)備工作。

換擋時，當(dāng)前工作離合器分離，另一個迅速結(jié)合，動力無縫切換，實現(xiàn)快速換擋，過程中幾乎無動力中斷。比如從 1 擋升 2 擋，車輛在 1 擋行駛時，2 擋相關(guān)離合器已準(zhǔn)備好，達到升擋條件，1 擋離合器分離，2 擋離合器迅速結(jié)合，動力平穩(wěn)過渡。

雙離合變速器基于手動變速箱，換擋和離合操作通過集成電子和液壓元件的機械電子模塊實現(xiàn)，不再通過離合器踏板操作。

其分為干式和濕式，干式雙離合器結(jié)構(gòu)簡單、傳動效率高，濕式雙離合器調(diào)節(jié)能力和熱容性好、能傳遞大扭矩。

平時行駛時，低速狀態(tài)動力傳輸?shù)揭唤M齒輪組，另一組分離，保證啟動和低速時扭矩輸出，提高經(jīng)濟性和平順性。換擋時，控制單元根據(jù)車速、油門開度等預(yù)測擋位，預(yù)先激活相應(yīng)離合器，切斷和連接離合器完成換擋，迅速且無頓挫。

停車時，自動選擇空擋，切斷發(fā)動機和變速器連接，避免動力損耗，提高燃油經(jīng)濟性。未來，它有望更智能化，與車輛電子控制系統(tǒng)緊密結(jié)合，實現(xiàn)個性化換擋和自適應(yīng)調(diào)整，在新能源汽車中與電動驅(qū)動系統(tǒng)結(jié)合，提高能效，應(yīng)用前景廣闊