DCT 變速箱的工作原理是這樣的。

它就像由非常光滑的機(jī)器人控制的手動(dòng)變速箱。DCT 變速箱有兩個(gè)離合器，一個(gè)控制偶數(shù)檔，另一個(gè)控制奇數(shù)檔。

通過(guò)將驅(qū)動(dòng)器從一個(gè)離合器切換到另一個(gè)離合器，并更改它們將驅(qū)動(dòng)器傳遞給哪個(gè)齒輪，該系統(tǒng)可以非常迅速地平穩(wěn)地升或降。

比如說(shuō)，要在沒(méi)有 DCT 的情況下?lián)Q擋，您得拉入離合器，將換檔桿向下拉一個(gè)檔，同時(shí)使節(jié)氣門開動(dòng)以匹配新檔的轉(zhuǎn)速，然后松開離合器。但 DCT 只需拉入一個(gè)離合器，而讓另一個(gè)離合器拉出，因?yàn)橐呀?jīng)選好了較低的檔位并準(zhǔn)備等待。

換高檔時(shí)，DCT 能快速且無(wú)察覺(jué)地?fù)Q檔。DCT 變速箱的兩個(gè)離合器由電動(dòng)液壓系統(tǒng)控制，而電動(dòng)液壓系統(tǒng)又由摩托車的中央計(jì)算機(jī)或汽車的電子控制單元控制。

在摩托車可用的緊湊空間中讓所有這些功能發(fā)揮作用是一項(xiàng)技術(shù)壯舉。在汽車中，兩個(gè)離合器通常是同心的，一個(gè)在另一個(gè)的邊緣上。

DCT 變速箱能知道接下來(lái)用哪個(gè)檔位，因?yàn)殡娮涌刂茊卧滥且铀龠€是要減速，要承受多少油門或多少制動(dòng)器，以及發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)荷是多少。從這批以及其他各種傳感器輸入中，能準(zhǔn)確地猜測(cè)出您接下來(lái)是否需要更高或更低的檔位。

DCT 變速箱把兩個(gè)手動(dòng)變速箱的功能合二為一，將變速器的主從兩個(gè)離合器分別用于奇數(shù)擋和偶數(shù)擋的齒輪組，這樣在換擋的時(shí)候就可以實(shí)現(xiàn)預(yù)選擋，從而可以在不影響動(dòng)力輸出的情況下快速切換到下一個(gè)擋位，而且整個(gè)換擋的過(guò)程幾乎是瞬間完成的，完全擺脫了傳統(tǒng)自動(dòng)變速器換擋時(shí)的頓挫感。

平時(shí)行駛時(shí)，會(huì)將動(dòng)力傳輸?shù)揭唤M齒輪組，同時(shí)另一組齒輪組則會(huì)被離合器分離，保證車輛在啟動(dòng)和低速行駛時(shí)得到充足扭矩輸出。換擋時(shí)，控制單元會(huì)根據(jù)車速和油門開度等參數(shù)預(yù)測(cè)下一個(gè)適合的擋位，預(yù)先激活相應(yīng)的離合器，待換擋時(shí)切斷和連接離合器就可完成，過(guò)程迅速且無(wú)明顯頓挫感。

停車時(shí)，會(huì)自動(dòng)選擇空擋狀態(tài)，切斷發(fā)動(dòng)機(jī)和變速器的連接，避免長(zhǎng)時(shí)間怠速的動(dòng)力損耗。