雙離合自動(dòng)變速器的工作原理其實(shí)并不復(fù)雜。

它是在手動(dòng)變速器基礎(chǔ)上發(fā)展的，有兩個(gè)離合器分別連接兩個(gè)輸入軸。比如一個(gè)離合器與奇數(shù)擋位如 1、3、5 擋相連，另一個(gè)離合器與偶數(shù)擋位如 2、4、6 擋和倒擋相連。

車(chē)輛運(yùn)行時(shí)，當(dāng)一個(gè)擋位工作，另一個(gè)擋位就提前準(zhǔn)備好。比如車(chē)輛在 1 擋行駛時(shí)，2 擋已預(yù)先嚙合。當(dāng)達(dá)到換擋點(diǎn)，比如車(chē)速超過(guò)一定值，當(dāng)前工作的離合器迅速分離，另一個(gè)離合器快速接合，實(shí)現(xiàn)擋位切換。

整個(gè)換擋過(guò)程發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力不中斷，大大縮短了換擋時(shí)間。而且，雙離合自動(dòng)變速器的換擋和離合器操作是通過(guò)集成了電子和液壓元件的機(jī)電一體化模塊來(lái)實(shí)現(xiàn)的，不是靠離合器踏板，由電腦控制。

在起步時(shí)，選擋桿在 P 或 N 位，1 擋和倒擋會(huì)預(yù)先嚙合，起步?jīng)]延遲。同步器為了實(shí)現(xiàn)短換擋時(shí)間，都配備了碳涂層同步環(huán)，負(fù)荷大的 1、3 擋和倒擋還裝有三錐面同步器，其他擋位有的配備單錐同步器。

總之，雙離合自動(dòng)變速器通過(guò)這樣的工作原理，實(shí)現(xiàn)了快速換擋，提高了駕駛體驗(yàn)和燃油經(jīng)濟(jì)性。