2024 款極氪 007 的操控感受好不好
2024 款極氪 007 的操控感受挺好的。
它的扭矩瞬間釋放控制良好,加減速時(shí)底盤(pán)對(duì)俯仰的抑制出色,起步敏感不毛糙,動(dòng)力充足不莽撞,常規(guī)起步稍有遲滯但后續(xù)動(dòng)力綿綿而至,有力且平穩(wěn)。
底盤(pán)調(diào)校具有歐洲車(chē)的質(zhì)感,一體感強(qiáng),采用前雙叉臂式后多連桿的懸架型式,調(diào)校自由度高,還有 CDC 可調(diào)阻尼避震,能在舒適、運(yùn)動(dòng)等模式間切換,帶來(lái)不同操控體驗(yàn)。
轉(zhuǎn)向靈敏度符合操控預(yù)期,不會(huì)角度突增或突減,但對(duì)于普通人來(lái)說(shuō)轉(zhuǎn)向重量有點(diǎn)重。
四驅(qū)版前后雙電機(jī)綜合動(dòng)力輸出 475kW,綜合扭矩 710N·m,扭矩充足,車(chē)速能在穩(wěn)定快速中瞬間提升,甚至在高速上有開(kāi)超跑超車(chē)不用降擋的感覺(jué)。
不過(guò)在高速行駛比如 100km/h 以上后,懸架應(yīng)對(duì)側(cè)傾和俯仰的晃動(dòng)有些大,尤其在高速變線重心轉(zhuǎn)移過(guò)大時(shí)較明顯。
底盤(pán)采用前雙叉臂后多連桿的獨(dú)立懸掛加上 CCD 電磁減振系統(tǒng),整體感覺(jué)扎實(shí)。調(diào)到運(yùn)動(dòng)模式時(shí),底盤(pán)韌性十足,能有效抑制過(guò)彎時(shí)的側(cè)傾,在飛坡時(shí)也能穩(wěn)定拉住車(chē)身,沒(méi)有多余的彈跳和晃動(dòng)。
轉(zhuǎn)向手感提供了三種設(shè)定,能感受到阻尼的變化,可根據(jù)個(gè)人喜好選擇。
電門(mén)和制動(dòng)的設(shè)定線性,從油車(chē)轉(zhuǎn)過(guò)來(lái)也容易上手,舒適模式下不會(huì)像有些電車(chē)那樣一踩就竄,而是有類(lèi)似油車(chē)?yán)D(zhuǎn)速后再給推力的微妙感覺(jué)。
但要注意在實(shí)際駕駛中可能會(huì)存在底盤(pán)偏低的情況,比如在行駛于不良路況時(shí)容易導(dǎo)致底盤(pán)受損。
總的來(lái)說(shuō),極氪 007 的操控性能對(duì)于喜歡駕駛的人來(lái)說(shuō)是非常不錯(cuò)的選擇。
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