極氪 007 的操控感受相當(dāng)出色。

起步時(shí)，它敏感而不毛糙，動(dòng)力充足且平穩(wěn)，常規(guī)起步稍有遲滯，但后續(xù)動(dòng)力綿綿而至。

其四驅(qū)車(chē)型電機(jī)峰值功率高達(dá) 475kW、最大扭矩 710N·m，零百加速最快可達(dá) 3.5s。

在轉(zhuǎn)彎時(shí)，底盤(pán)的側(cè)傾表現(xiàn)良好，過(guò)坎緩沖、抑制側(cè)傾動(dòng)作、增強(qiáng)轉(zhuǎn)向線性度、減緩加速和制動(dòng)的俯仰等方面都不錯(cuò)。

前懸下擺臂、后副車(chē)架 4 處振動(dòng)敏感點(diǎn)采用液壓襯套技術(shù)，余振過(guò)濾提升了 40%。

整車(chē)扭轉(zhuǎn)剛度突破 43500N·m/de，與極氪 009 共享 7200 噸超大型壓鑄機(jī)，減少零件和焊接處，提升集成度，減少振動(dòng)和噪音，大幅提升乘坐舒適性。同時(shí)，車(chē)身剛性也帶來(lái)了車(chē)輛安全性的提升。

轉(zhuǎn)向靈敏度符合操控預(yù)期，不會(huì)角度突增或突減，但對(duì)于普通人來(lái)說(shuō)重量有點(diǎn)重。

懸架采用前雙叉臂式后多連桿的型式，還有 CDC 可調(diào)阻尼避震，能應(yīng)對(duì)舒適、運(yùn)動(dòng)等多種場(chǎng)景，帶來(lái)不一樣的操控體驗(yàn)。

剎車(chē)調(diào)校和動(dòng)力回收表現(xiàn)出色，電門(mén)精確且腳感寬泛，整車(chē)動(dòng)態(tài)控制收放自如，底盤(pán)質(zhì)感有強(qiáng)烈的性能車(chē)味道，懸架偏硬，保留行駛路感，濾震效果佳，沒(méi)有多余彈跳。

總之，極氪 007 在操控方面表現(xiàn)優(yōu)秀，能給駕駛者帶來(lái)出色的駕駛體驗(yàn)。

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