**零跑突襲10萬級市場：朱江明如何改寫小車格局？**

2026年3月27日，零跑汽車正式發(fā)布全新A平臺首款全球化車型零跑A10，首次將車位到車位領(lǐng)航輔助駕駛功能下探至10萬元以內(nèi)市場。這一動作不僅刷新了智能駕駛的性價比邊界，更標志著零跑創(chuàng)始人朱江明以“技術(shù)普惠”戰(zhàn)略向傳統(tǒng)小車市場發(fā)起突襲。

**“半價邏輯”的降維打擊**

零跑A10的定價策略延續(xù)了朱江明一貫的“半價比”方法論。通過全域自研實現(xiàn)65%核心零部件自制，零跑將同級車型的智能駕駛成本壓縮30%以上。朱江明在溝通會上直言：“高階智駕不應(yīng)是豪華車的專屬，零跑要用規(guī)模化攤薄技術(shù)成本?！边@一策略直接沖擊了傳統(tǒng)燃油小車及合資品牌電動車型的生存空間。

**技術(shù)長跑者的加速度**

自2015年創(chuàng)立零跑以來，朱江明始終將技術(shù)自研視為護城河。2025年，零跑以59.7萬輛銷量登頂新勢力榜首，其中海外銷量6.7萬輛，成為首個實現(xiàn)年度盈利的第二家新勢力車企。財報顯示，其毛利率達14.5%，研發(fā)費用占比卻低于行業(yè)均值，印證了“用初速度換加速度”的長期主義。

**改寫市場規(guī)則的三大支點**

1. **成本重構(gòu)**：零跑通過電驅(qū)、電池包等核心系統(tǒng)自研，單車成本較外購模式降低10%，形成對10萬級市場的碾壓優(yōu)勢。

2. **全球化車型平臺**：A10基于零跑A平臺開發(fā)，兼容歐洲、東南亞等多地區(qū)標準，配合Stellantis集團的渠道資源，2026年海外銷量目標劍指15萬輛。

3. **智駕普及戰(zhàn)**：700人智駕團隊與600臺訓(xùn)練服務(wù)器支撐的自主算法，使A10在自動泊車、高速領(lǐng)航等場景對標30萬元級車型，倒逼行業(yè)技術(shù)下放。

**挑戰(zhàn)與隱憂**

盡管零跑已憑借“低價高配”站穩(wěn)腳跟，但品牌向上仍是未竟之業(yè)。即將上市的D系列旗艦SUV（D19）和MPV（D99）需直面問界、理想在高端市場的壁壘。朱江明坦言：“從溫飽到世界級車企，我們剛跨過第一道門檻?！?

在油價波動與行業(yè)淘汰賽加劇的2026年，零跑能否以10萬級市場為跳板實現(xiàn)百萬年銷目標，將取決于其技術(shù)迭代與規(guī)模效應(yīng)的平衡藝術(shù)。朱江明的答卷，或許將重新定義中國新能源汽車的競爭范式。

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