**零跑十年堅(jiān)守誠(chéng)信：朱江明揭秘"零拖欠"供應(yīng)商秘訣**

12月28日，零跑汽車迎來(lái)成立十周年。這家從2015年起步的新能源車企，以“全域自研”技術(shù)標(biāo)簽躋身行業(yè)前列，而其鮮少公開討論的供應(yīng)鏈金融策略，卻成為十年發(fā)展的隱形基石。零跑汽車創(chuàng)始人朱江明在十周年活動(dòng)上首次系統(tǒng)闡釋了“零拖欠”原則背后的商業(yè)邏輯：“汽車是長(zhǎng)周期產(chǎn)業(yè)，信任比短期利益更重要?！?

**60天賬期：從自律到行業(yè)標(biāo)桿**

在新能源車企普遍面臨資金鏈壓力的背景下，零跑自創(chuàng)立起便堅(jiān)持60天內(nèi)支付供應(yīng)商貨款，且以現(xiàn)金為主、銀行承兌為輔。這一策略最初被視為“過(guò)于理想化”，但十年間零跑累計(jì)支付超千億元貨款，未發(fā)生一筆拖欠。財(cái)務(wù)負(fù)責(zé)人李騰飛透露：“供應(yīng)商大會(huì)上沒人找我催款，因?yàn)橄到y(tǒng)會(huì)自動(dòng)觸發(fā)付款流程。”

這一機(jī)制源于零跑的輕資產(chǎn)運(yùn)營(yíng)模式。與部分車企依賴壓賬期維持現(xiàn)金流不同，零跑通過(guò)“以銷定產(chǎn)”控制庫(kù)存深度，經(jīng)銷商庫(kù)存僅0.幾個(gè)月，從源頭降低資金占用。2025年二季度，零跑銷量穩(wěn)定在4.5萬(wàn)輛以上，營(yíng)收與毛利雙增長(zhǎng)，進(jìn)一步強(qiáng)化了付款能力。

**技術(shù)反哺生態(tài)：自研模式構(gòu)建共贏鏈**

朱江明將“零拖欠”歸因于全域自研的技術(shù)路線：“我們掌握核心技術(shù)的成本結(jié)構(gòu)，能精準(zhǔn)規(guī)劃資金使用?！崩?，零跑自研電驅(qū)系統(tǒng)后，不僅降低采購(gòu)成本，還將供應(yīng)商賬期從行業(yè)平均90天壓縮至60天。這種透明度讓供應(yīng)商敢于投入研發(fā)，形成“技術(shù)迭代-成本優(yōu)化-資金良性循環(huán)”的正向閉環(huán)。

目前，零跑全球600家門店中，近半數(shù)位于歐洲及新興市場(chǎng)。隨著B10、C10等車型海外版推出，其供應(yīng)鏈體系已覆蓋南美、中東非等地。香港門店的開設(shè)更成為全球化窗口，朱江明表示：“誠(chéng)信是國(guó)際化的通行證，香港市場(chǎng)雖小，卻是檢驗(yàn)商業(yè)信譽(yù)的試金石?！?

**下一個(gè)十年：從“中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)”到“世界級(jí)承諾”**

在十周年節(jié)點(diǎn)，零跑宣布將“60天付款”原則寫入供應(yīng)商合作白皮書，并計(jì)劃在明年科技日發(fā)布供應(yīng)鏈金融數(shù)字化平臺(tái)。朱江明坦言：“世界級(jí)車企不僅需要技術(shù)領(lǐng)先，更要建立可持續(xù)的產(chǎn)業(yè)生態(tài)?！边@一表態(tài)呼應(yīng)了零跑從“找到造車感覺”到“定義行業(yè)規(guī)則”的野心。

業(yè)內(nèi)人士評(píng)價(jià)，零跑的“零拖欠”實(shí)踐為行業(yè)提供了新范式——當(dāng)價(jià)格戰(zhàn)席卷市場(chǎng)時(shí)，供應(yīng)鏈穩(wěn)定性正成為隱形競(jìng)爭(zhēng)力。正如朱江明所言：“馬拉松的勝負(fù)不取決于起跑速度，而是全程節(jié)奏。對(duì)供應(yīng)商的每一筆準(zhǔn)時(shí)付款，都是為零跑下一個(gè)十年的沖刺蓄力?！?/p>