**香港擬試點(diǎn)自動(dòng)駕駛商業(yè)運(yùn)營，60輛車已獲測(cè)試牌照**

香港正加速推進(jìn)自動(dòng)駕駛技術(shù)從測(cè)試階段邁向商業(yè)應(yīng)用。據(jù)運(yùn)輸署最新披露，過去一年半內(nèi)，香港已累計(jì)發(fā)放6個(gè)自動(dòng)駕駛車輛先導(dǎo)牌照，覆蓋至少60輛測(cè)試車輛。這些車輛在復(fù)雜路況中展現(xiàn)出高度自主性，技術(shù)成熟度與全球領(lǐng)先水平同步。目前，4個(gè)測(cè)試項(xiàng)目正有序進(jìn)行，全程零事故、零擁堵，為商業(yè)化運(yùn)營鋪平了道路。

**技術(shù)成熟：高度自動(dòng)駕駛落地在即**

測(cè)試數(shù)據(jù)顯示，獲牌照車輛已達(dá)到“高度自動(dòng)駕駛”（L4級(jí)）水平，可在無人工干預(yù)下完成變道、避障等操作。以觀塘至九龍城的跨區(qū)測(cè)試為例，車輛在高峰時(shí)段密集車流中保持穩(wěn)定行駛，累計(jì)安全里程超8萬公里。運(yùn)輸署總機(jī)電工程師鐘卓明表示，香港的測(cè)試進(jìn)度與國際同步，下一步將探索“無人化”轉(zhuǎn)型——2026年起，測(cè)試車輛或僅需遠(yuǎn)程監(jiān)控，無需車內(nèi)操作員值守。

**商業(yè)化路徑：點(diǎn)對(duì)點(diǎn)服務(wù)先行試點(diǎn)**

運(yùn)輸署正研究允許自動(dòng)駕駛車輛在特定區(qū)域提供點(diǎn)對(duì)點(diǎn)商業(yè)服務(wù)，如短途接駁或園區(qū)通勤。這一模式將優(yōu)先在封閉或低風(fēng)險(xiǎn)區(qū)域試點(diǎn)，確保安全性與運(yùn)營效率。業(yè)界分析，此舉可緩解司機(jī)短缺問題，降低運(yùn)輸成本，同時(shí)為智慧城市建設(shè)提供樣本。運(yùn)輸署強(qiáng)調(diào)，商業(yè)化需符合法規(guī)并聽取公眾意見，具體政策細(xì)節(jié)將于評(píng)估后公布。

**安全與法規(guī)：雙重保障護(hù)航轉(zhuǎn)型**

盡管技術(shù)進(jìn)展迅速，香港對(duì)自動(dòng)駕駛的監(jiān)管仍保持審慎。所有測(cè)試車輛目前需配備后備操作員，商業(yè)運(yùn)營初期亦可能保留人工 oversight。運(yùn)輸署指出，未來將完善保險(xiǎn)責(zé)任、數(shù)據(jù)隱私等配套法規(guī)，并建立事故應(yīng)急機(jī)制。鐘卓明坦言：“安全是底線，商業(yè)化必須建立在技術(shù)可靠和社會(huì)共識(shí)的基礎(chǔ)上。”

隨著全球競(jìng)逐智能交通高地，香港的試點(diǎn)計(jì)劃或成為其科技競(jìng)爭力的關(guān)鍵落子。若商業(yè)化運(yùn)營順利展開，這座國際都市有望在自動(dòng)駕駛賽道上占據(jù)先機(jī)。

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