**香港自動駕駛測試?yán)锍唐?萬公里，市區(qū)復(fù)雜路況表現(xiàn)優(yōu)異**

在香港這座以密集路網(wǎng)和復(fù)雜交通著稱的國際都市，自動駕駛技術(shù)正迎來關(guān)鍵性突破。截至2026年1月，香港運(yùn)輸署核發(fā)的6張自動駕駛先導(dǎo)牌照已覆蓋62輛測試車輛，累計安全行駛里程突破8萬公里。尤其值得注意的是，自2025年12月起，測試范圍擴(kuò)展至觀塘和九龍城等人口稠密區(qū)域，車輛在早高峰擁堵路段的表現(xiàn)堪稱驚艷——自主完成變道、避障、掉頭等動作，全程流暢度堪比人類駕駛員。

**技術(shù)迭代：從封閉區(qū)域到鬧市的核心跨越**

首間獲牌照的科技公司憑借十年研發(fā)積淀，于2024年底率先在北大嶼山啟動測試，隨后逐步拓展至數(shù)碼港、啟德發(fā)展區(qū)等半開放場景。2025年12月，觀塘與九龍城的跨區(qū)測試成為重要分水嶺。測試數(shù)據(jù)顯示，車輛在行人橫穿、突發(fā)占道等復(fù)雜情況下，通過多傳感器融合與實時算法優(yōu)化，平均反應(yīng)速度較人類快1.5秒。運(yùn)輸署機(jī)電工程師指出，車速上限已提升至50公里/小時，且多車協(xié)同運(yùn)行能力顯著增強(qiáng)，為未來規(guī)?；逃玫於ɑA(chǔ)。

**無人化進(jìn)程加速：遠(yuǎn)程監(jiān)控取代車內(nèi)安全員**

當(dāng)前測試雖保留車內(nèi)后備操作員，但其雙手全程脫離方向盤，僅作為應(yīng)急保障。據(jù)運(yùn)輸署最新規(guī)劃，2026年將推動測試車輛徹底取消車內(nèi)操作員，轉(zhuǎn)而依賴遠(yuǎn)程監(jiān)控中心接管。這一變革源于技術(shù)自信——過去一年，自動駕駛系統(tǒng)在8萬公里測試中僅觸發(fā)12次人工干預(yù)，且均為低風(fēng)險場景。百度旗下“蘿卜快跑”等企業(yè)已申請擴(kuò)大測試區(qū)域，新增赤鱲角南路等三條高流量路線，進(jìn)一步驗證系統(tǒng)在機(jī)場接駁等實際場景的可靠性。

**香港經(jīng)驗：為高密度城市提供技術(shù)范本**

香港的窄路、頻繁變道需求及右舵左行規(guī)則，構(gòu)成了全球罕見的測試環(huán)境。智能駕駛科技公司項目負(fù)責(zé)人透露，算法針對本地特色進(jìn)行了深度優(yōu)化，例如進(jìn)出回旋處時提前0.3秒啟動轉(zhuǎn)向信號，以符合香港駕駛習(xí)慣。運(yùn)輸署強(qiáng)調(diào)，下一步將重點(diǎn)評估雨霧天氣和夜間行駛表現(xiàn)，并計劃2027年前推出首條無人駕駛商業(yè)運(yùn)營線路。

這場始于技術(shù)驗證的探索，正悄然重塑香港的交通未來。當(dāng)自動駕駛車輛在觀塘的霓虹燈下自如穿行時，其背后不僅是8萬公里的數(shù)據(jù)積累，更是一座城市對智慧出行的大膽押注。