**理想汽車斬獲L3級自動駕駛測試牌照 中國智能駕駛競賽進入“城市賽道”新階段**

12月16日，理想汽車正式宣布于北京市取得L3級自動駕駛道路測試牌照，成為繼長安、極狐之后又一家躋身國內(nèi)高階自動駕駛商業(yè)化測試陣營的車企。與以往封閉場地測試不同，此次牌照明確允許其在北京市智能網(wǎng)聯(lián)汽車高快速路開展常態(tài)化有條件自動駕駛測試，標志著中國L3級技術(shù)正式進入開放道路驗證的深水區(qū)。

**政策破冰催生技術(shù)競速**

此次牌照發(fā)放的背景，是工信部于12月15日公布的首批L3級有條件自動駕駛車型準入許可。長安、北汽藍谷旗下極狐兩款車型率先獲批，分別針對城市擁堵和高速場景展開試點。理想汽車緊隨其后，其測試范圍聚焦北京高快速路，與小鵬汽車在廣州的測試形成南北呼應(yīng)。值得注意的是，鴻蒙智行同日被曝已在深圳啟動L3級內(nèi)測，三大一線城市同步推進的格局，凸顯出政策端對區(qū)域差異化探索的支持。

**技術(shù)落地面臨三重挑戰(zhàn)**

L3級自動駕駛的核心特征在于“人機共駕”——系統(tǒng)可在特定環(huán)境下完全接管駕駛?cè)蝿?wù)，但需駕駛員隨時準備接管。理想汽車此次測試重點在于驗證高快速路場景下的系統(tǒng)可靠性，包括復(fù)雜車流匯入、施工路段識別等長尾問題。行業(yè)專家指出，與封閉測試相比，開放道路的動態(tài)交通參與者、突發(fā)天氣等因素將大幅提升技術(shù)驗證難度。此外，責(zé)任認定法規(guī)尚未完善，車企需通過測試積累數(shù)據(jù)以推動標準制定。

**產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同效應(yīng)顯現(xiàn)**

從測試牌照到車型準入，中國自動駕駛商業(yè)化進程明顯提速。理想汽車此前已在其最新車型上部署包含激光雷達的多傳感器融合方案，此次路測將進一步優(yōu)化算法與本地化高精地圖的匹配度。與此同時，北京、廣州、重慶等地智能網(wǎng)聯(lián)示范區(qū)的基礎(chǔ)設(shè)施升級也在同步進行，車路協(xié)同V2X技術(shù)的引入有望彌補單車智能的感知盲區(qū)。

**全球競賽中的中國路徑**

與歐美車企普遍選擇跳過L3直接研發(fā)L4不同，中國車企更傾向于漸進式路線。理想汽車等品牌的L3測試，既是為高階自動駕駛積累數(shù)據(jù)，也是應(yīng)對消費者對“解放雙手”功能的迫切需求。據(jù)測算，2025年中國L3級自動駕駛市場規(guī)模將突破千億元，政策與市場的雙重驅(qū)動下，技術(shù)迭代速度或超預(yù)期。

隨著多城測試的展開，中國自動駕駛產(chǎn)業(yè)正從技術(shù)研發(fā)向規(guī)模化應(yīng)用過渡。理想汽車的此次突破，不僅是一次企業(yè)級的技術(shù)跨越，更是整個行業(yè)從實驗室走向真實世界的關(guān)鍵一步。未來半年，測試數(shù)據(jù)的開放共享與跨區(qū)域互認機制的建設(shè)，將成為下一階段政策關(guān)注的焦點。