2月21日，國(guó)內(nèi)乘用車市場(chǎng)1月銷量數(shù)據(jù)正式發(fā)布，新能源領(lǐng)域再現(xiàn)格局變動(dòng)：小米汽車以3.91萬輛的單月銷量超越問界（3.88萬輛），首次躋身新能源車企銷量榜亞軍位置，僅次于常年領(lǐng)跑的比亞迪（7.72萬輛）。這一成績(jī)不僅標(biāo)志著小米汽車在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中的強(qiáng)勢(shì)突圍，更折射出新能源市場(chǎng)消費(fèi)需求的細(xì)分與升級(jí)趨勢(shì)。

數(shù)據(jù)顯示，2026年1月國(guó)內(nèi)新能源乘用車總銷量為56.3萬輛，同比下降20%，環(huán)比下降58%，市場(chǎng)滲透率回落至36.3%，較上月的57.4%和去年同期的38.5%均有明顯下滑。在此背景下，小米汽車的逆勢(shì)增長(zhǎng)顯得尤為突出——其主力車型小米YU7以3.79萬輛的銷量摘得新能源SUV銷量桂冠，同時(shí)成為全品類銷量冠軍，占品牌總銷量的96.9%。這款中大型純電SUV憑借835km的CLTC超長(zhǎng)續(xù)航、800V高壓平臺(tái)、雙叉臂+五連桿懸掛等核心配置，精準(zhǔn)擊中家庭用戶對(duì)長(zhǎng)續(xù)航與舒適性的需求，其25.35萬-32.99萬元的價(jià)格區(qū)間也覆蓋了主流消費(fèi)群體。

細(xì)分市場(chǎng)中，新能源轎車與SUV呈現(xiàn)分化態(tài)勢(shì)。轎車領(lǐng)域，吉利銀河星愿以1.49萬輛領(lǐng)跑，比亞迪秦PLUS DM-i（0.76萬輛）、MG4 EV（0.68萬輛）緊隨其后；SUV市場(chǎng)則由小米YU7主導(dǎo)，蔚來ES8（1.84萬輛）、方程豹鈦7（1.76萬輛）分列二三位，特斯拉Model Y（不含Model Y L）以1.71萬輛排名第四。值得注意的是，插混車型銷量同比下降35%至15.2萬輛，純電車型雖同比微降11%至34.4萬輛，但仍是市場(chǎng)主力，反映出消費(fèi)者對(duì)純電技術(shù)成熟度的認(rèn)可逐步提升。

行業(yè)分析指出，1月銷量環(huán)比下滑主要受春節(jié)假期影響，但小米汽車的突圍印證了“產(chǎn)品力為王”的市場(chǎng)邏輯。其依托小米生態(tài)鏈的智能化優(yōu)勢(shì)，如搭載澎湃OS車機(jī)系統(tǒng)、英偉達(dá)Drive Thor-U芯片（700TOPS算力）及128線激光雷達(dá)，構(gòu)建了差異化競(jìng)爭(zhēng)力。與此同時(shí)，比亞迪雖仍居榜首，但增速放緩，問界則因車型迭代節(jié)奏稍緩暫居第三，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)進(jìn)入“技術(shù)+生態(tài)”雙輪驅(qū)動(dòng)的新階段。

隨著2026年車市逐步回暖，新能源車企將在續(xù)航升級(jí)、智能駕駛、成本控制等維度展開更深層次的較量。小米汽車此次躋身亞軍，不僅是單一品牌的突破，更預(yù)示著新勢(shì)力與傳統(tǒng)巨頭的競(jìng)爭(zhēng)將愈發(fā)激烈，行業(yè)格局有望迎來新一輪重構(gòu)。

最后提一嘴，買車畢竟是個(gè)實(shí)際的事兒，價(jià)格很關(guān)鍵。最近從經(jīng)銷商（鴻蒙智行·廣州體驗(yàn)中心）那邊聽說有個(gè)力度不小的優(yōu)惠，想爭(zhēng)取更多？建議直接聯(lián)系：4008053600,9449。