**新能源車選購指南：比亞迪領(lǐng)跑11月銷量，小米逆襲成黑馬**

2025年11月，中國新能源汽車市場呈現(xiàn)“強(qiáng)者恒強(qiáng)、新秀突圍”的競爭格局。比亞迪以30.7萬輛的零售銷量穩(wěn)居榜首，但同比下滑26.5%，市場份額達(dá)23.2%；吉利汽車以17.2萬輛的銷量位列第二，同比增長42.4%，成為傳統(tǒng)車企轉(zhuǎn)型的標(biāo)桿；上汽通用五菱則以9.6萬輛的成績排名第三，憑借五菱宏光MINIEV等經(jīng)濟(jì)型車型持續(xù)滲透下沉市場。

**比亞迪：基本盤穩(wěn)固，但面臨增長壓力**

盡管比亞迪1-11月累計(jì)銷量達(dá)314萬輛，但11月銷量同比下滑反映出市場競爭加劇。宋PLUS、秦PLUS等主力車型表現(xiàn)穩(wěn)健，但高端車型如海獅06、方程豹鈦7等仍需突破。值得注意的是，比亞迪海外銷量突破13萬輛，全球化布局成為新增長點(diǎn)。

**小米：跨界黑馬，首款SUV躋身TOP10**

小米汽車成為11月最大亮點(diǎn)，首款SUV車型YU7以3.37萬輛的銷量沖進(jìn)月度前十，首款轎車SU7更以1.24萬輛登頂15萬元以上高端轎車細(xì)分市場。小米通過“智能生態(tài)+高性價(jià)比”策略快速打開市場，其1-10月全球銷量已超23萬輛，成為榜單中唯一新晉中國品牌。

**細(xì)分市場：高端與平價(jià)兩極分化**

特斯拉Model Y（4.7萬輛）和問界M7（超2萬輛）領(lǐng)銜中高端市場，而五菱宏光MINIEV（5.68萬輛）繼續(xù)統(tǒng)治微型車領(lǐng)域。值得注意的是，前11個(gè)月累計(jì)銷量超20萬輛的8款車型中，6款為10萬元以下經(jīng)濟(jì)型車，顯示下沉市場仍是增量主力。

**新勢力格局重塑：零跑、鴻蒙智行崛起**

零跑汽車以7萬輛銷量躋身第七，鴻蒙智行（含問界、智界）以8.17萬輛位列第四，同比增幅近100%。相比之下，理想、深藍(lán)等品牌出現(xiàn)同比下滑，市場分化加劇。

**選購建議**

- **家庭用戶**：比亞迪宋PLUS（年銷19.6萬輛）和吉利星愿（4.2萬輛）兼顧空間與性價(jià)比；

- **年輕群體**：五菱宏光MINIEV或比亞迪海鷗（2萬輛+）適合短途代步；

- **科技愛好者**：小米SU7/YU7提供智能互聯(lián)體驗(yàn)，特斯拉Model 3/Y則側(cè)重自動(dòng)駕駛；

- **高端市場**：問界M7、極氪001等車型在豪華配置與續(xù)航上更具優(yōu)勢。

隨著滲透率逼近60%，新能源車市場已從“政策驅(qū)動(dòng)”轉(zhuǎn)向“產(chǎn)品力競爭”，消費(fèi)者需結(jié)合品牌技術(shù)儲(chǔ)備、售后網(wǎng)絡(luò)及自身需求綜合考量。