**燃油車逆襲：1月車市新能源滲透率驟降10%**

2026年開年，中國汽車市場迎來戲劇性轉(zhuǎn)折。1月狹義乘用車零售量達180萬輛，同比微增0.3%，但新能源車滲透率從2025年四季度的超50%驟降至44.4%，跌幅近10個百分點。這一數(shù)據(jù)背后，是燃油車陣營的集體反撲與新能源市場的短期承壓，折射出政策調(diào)整、成本博弈與消費理性的多重角力。

**政策退坡觸發(fā)“燃油窗口期”**

新能源購置稅減半征收政策于2026年1月正式實施，直接推高新能源車購車成本4000-7000元，而燃油車憑借穩(wěn)定的價格體系搶占市場。以吉利、上汽為代表的傳統(tǒng)車企表現(xiàn)亮眼：吉利“中國星”系列1月銷量13.44萬輛，帶動品牌整體環(huán)比逆勢增長；上汽集團燃油車銷量占比超七成，達24.2萬輛，同比增加4萬輛。廣汽豐田、長城等品牌亦錄得近10%的同比增長。

**成本壓力加速市場分化**

原材料價格飆升成為新能源車企的“阿喀琉斯之踵”。碳酸鋰、鋁、銅等關(guān)鍵材料價格同比漲幅最高達94%，車規(guī)級芯片價格三個月內(nèi)暴漲180%，直接導(dǎo)致新能源車成本優(yōu)勢弱化。與此同時，12萬-15萬元主流購車區(qū)間內(nèi)，燃油車憑借成熟的供應(yīng)鏈和穩(wěn)定的終端優(yōu)惠重獲消費者青睞。新勢力陣營中，零跑、小鵬、蔚來銷量環(huán)比跌幅均超40%，小米汽車亦下滑兩成，凸顯行業(yè)短期抗風(fēng)險能力的不足。

**技術(shù)迭代與長期博弈**

盡管短期波動顯著，智能化仍是不可逆的競爭主線。吉利“中國星”系列已全系標(biāo)配L2級輔助駕駛與高通8155芯片，上汽MG5、哈弗H6等高配燃油車亦普遍搭載智能座艙系統(tǒng)，傳統(tǒng)車企正通過“油電同智”策略模糊技術(shù)代差。業(yè)內(nèi)分析指出，隨著3月新車密集上市及碳酸鋰價格趨穩(wěn)，新能源市場或于二季度回暖，但政策紅利退坡后的真刀真槍競爭，將更考驗車企的成本控制與技術(shù)創(chuàng)新能力。

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