分動(dòng)器的作用是將發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力分配到各驅(qū)動(dòng)橋，能實(shí)現(xiàn)兩驅(qū)與四驅(qū)的切換，并增大扭矩。

四驅(qū)系統(tǒng)包括分時(shí)四驅(qū)、全時(shí)四驅(qū)和適時(shí)四驅(qū)，不同類型四驅(qū)系統(tǒng)中的分動(dòng)器作用有所不同。

分時(shí)四驅(qū)的分動(dòng)器需要駕駛者手動(dòng)選擇兩驅(qū)或四驅(qū)模式，在四驅(qū)模式下分動(dòng)器將前后驅(qū)動(dòng)橋形成剛性連接，通過兩組齒輪實(shí)現(xiàn)分離和連接，結(jié)構(gòu)和原理類似手動(dòng)變速器的一軸、二軸，但在車輛轉(zhuǎn)彎時(shí)因無法消除前后橋的轉(zhuǎn)速差，所以在公路行駛時(shí)只能用兩驅(qū)模式。

全時(shí)四驅(qū)的分動(dòng)器多了機(jī)械式的中央差速器，能消除前后驅(qū)動(dòng)橋之間的運(yùn)動(dòng)軌跡差，可時(shí)刻保持四驅(qū)狀態(tài)，不過油耗較高。

適時(shí)四驅(qū)的分動(dòng)器是在橫置前驅(qū)車基礎(chǔ)上增加的，日常以前輪驅(qū)動(dòng)為主，在有需求時(shí)多片式離合壓緊將部分扭矩傳遞給后橋。

分動(dòng)器內(nèi)部有專門的齒輪油，應(yīng)定期在車子行駛 6 萬到 8 萬公里左右更換。

使用分動(dòng)器切換驅(qū)動(dòng)模式時(shí)，最好在車子靜止?fàn)顟B(tài)下進(jìn)行，防止車輪反作用分動(dòng)器造成損壞，且切換時(shí)應(yīng)掛到 N 擋。

在雨雪天氣中使用分時(shí)四驅(qū)，要理解分動(dòng)器作用，根據(jù)路面濕滑程度適時(shí)切換到四驅(qū)模式，遇到冰雪路面應(yīng)切換至低速擋。