**1月新能源車滲透率跌至38.6%，自主品牌占比超六成**

2026年1月，中國新能源汽車市場迎來開年首戰(zhàn)，但整體表現(xiàn)不及預(yù)期。據(jù)最新行業(yè)數(shù)據(jù)顯示，當(dāng)月新能源車在國內(nèi)乘用車市場的零售滲透率為38.6%，較去年同期下滑3個(gè)百分點(diǎn)，環(huán)比2025年12月的高點(diǎn)更是大幅回落。盡管市場短期承壓，但自主品牌表現(xiàn)亮眼，新能源滲透率高達(dá)61.7%，占據(jù)六成以上市場份額，成為行業(yè)增長的中流砥柱。

**市場整體回調(diào)，政策調(diào)整成主因**

1月新能源車滲透率的回落，主要受多重短期因素影響。其中，購置稅政策調(diào)整成為關(guān)鍵變量。自2026年1月1日起，新能源車購置稅優(yōu)惠從“全額免征”轉(zhuǎn)為“減半征收”，單車購車成本增加數(shù)千元，直接抑制了部分價(jià)格敏感型消費(fèi)者的購車意愿。此外，2025年12月車企為沖刺年度銷量目標(biāo)，集中釋放促銷政策，導(dǎo)致需求提前透支，疊加元旦假期銷售日減少及北方地區(qū)低溫天氣影響，市場進(jìn)入短暫調(diào)整期。

**自主品牌領(lǐng)跑，合資品牌表現(xiàn)分化**

在整體市場波動中，自主品牌展現(xiàn)出強(qiáng)勁韌性。1月自主品牌新能源車滲透率達(dá)61.7%，零售份額占比60.1%，雖同比下滑12個(gè)百分點(diǎn)，但仍占據(jù)絕對主導(dǎo)地位。以比亞迪、華為鴻蒙智行、小米為代表的頭部企業(yè)，憑借技術(shù)積累和生態(tài)化布局，持續(xù)鞏固市場優(yōu)勢。相比之下，主流合資品牌新能源滲透率僅為4.3%，份額3.9%，盡管同比微增2個(gè)百分點(diǎn)，但轉(zhuǎn)型步伐仍顯遲緩。豪華車市場的新能源滲透率為16.1%，與自主品牌差距顯著。

**新勢力陣營洗牌，特斯拉份額下滑**

新勢力車企表現(xiàn)分化加劇，整體份額達(dá)31.2%，同比增長10個(gè)百分點(diǎn)。其中，蔚來、理想等品牌憑借產(chǎn)品迭代和渠道優(yōu)化保持增長，而小鵬因車型換代暫時(shí)落后。值得注意的是，特斯拉市場份額降至3.1%，同比下滑1.5個(gè)百分點(diǎn)，面臨自主品牌與新勢力的雙重?cái)D壓。

**短期波動不改長期趨勢**

盡管1月市場出現(xiàn)回調(diào)，但行業(yè)普遍認(rèn)為，新能源車消費(fèi)趨勢已不可逆轉(zhuǎn)。隨著3月至4月新車密集上市及政策適應(yīng)期結(jié)束，市場有望迎來環(huán)比回升。未來，技術(shù)、品牌與成本控制的綜合競爭將成為主旋律，自主品牌能否持續(xù)引領(lǐng)市場，合資品牌能否加速轉(zhuǎn)型，將成為2026年行業(yè)的最大看點(diǎn)。

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