**六成車企1月銷量逆勢增長 新能源與出口成關(guān)鍵引擎**

2026年開年首月，中國汽車市場在政策調(diào)整與消費(fèi)節(jié)奏變化的雙重影響下呈現(xiàn)結(jié)構(gòu)性分化。中汽協(xié)最新數(shù)據(jù)顯示，1月汽車總銷量234.6萬輛，同比微降3.2%，但15家A/H股上市車企中，六成企業(yè)實(shí)現(xiàn)銷量同比增長，新能源與海外市場成為拉動(dòng)行業(yè)韌性的核心動(dòng)力。

**新能源滲透率突破40%，頭部車企表現(xiàn)亮眼**

盡管行業(yè)整體銷量小幅下滑，新能源汽車仍保持穩(wěn)健態(tài)勢，1月銷量達(dá)94.5萬輛，同比增長0.1%，占新車總銷量的40.3%。其中，上汽集團(tuán)新能源板塊銷量8.5萬輛，同比激增39.7%；吉利汽車新能源車型銷量12.4萬輛，同比增長2.63%，其高端品牌極氪更以23,852輛的交付量實(shí)現(xiàn)同比翻倍。比亞迪雖受國內(nèi)需求收縮影響，整體銷量同比下降30.11%，但海外市場表現(xiàn)強(qiáng)勁，出口量同比增長51.47%，凸顯全球化布局的戰(zhàn)略價(jià)值。

**出口同比增長44.9%，自主品牌加速出海**

汽車出口延續(xù)高增長態(tài)勢，1月出口量達(dá)68.1萬輛，同比增長44.9%。上汽集團(tuán)以10.5萬輛的海外銷量領(lǐng)跑，同比增幅達(dá)51.7%；吉利汽車出口6.05萬輛，同比增長121.2%；奇瑞集團(tuán)出口11.96萬輛，占其總銷量的近六成。分析指出，東南亞、中東及歐洲市場對高性價(jià)比新能源車型的需求持續(xù)釋放，推動(dòng)中國車企國際化進(jìn)程。

**分化加?。簜鹘y(tǒng)燃油車承壓，日系品牌遇冷**

與傳統(tǒng)燃油車銷量同比下降16.9%形成對比，商用車板塊表現(xiàn)突出，產(chǎn)銷同比增幅均超20%。日系品牌則面臨挑戰(zhàn)，本田在華銷量同比下滑16.55%，廣汽本田跌幅近七成；東風(fēng)日產(chǎn)銷量與去年同期持平，而廣汽豐田憑借6.26萬輛的銷量實(shí)現(xiàn)9.82%的同比增長。

**政策紅利釋放，行業(yè)預(yù)期企穩(wěn)**

中汽協(xié)指出，1月銷量波動(dòng)主要受購置稅政策切換及地方補(bǔ)貼空窗期影響，隨著《加快培育服務(wù)消費(fèi)新增長點(diǎn)工作方案》等政策細(xì)化落地，市場有望逐步回暖。多家車企已明確2026年增長目標(biāo)：吉利計(jì)劃全年銷量345萬輛，出口目標(biāo)64萬輛；比亞迪預(yù)計(jì)海外銷量提升24%至130萬輛。在“十五五”轉(zhuǎn)型關(guān)鍵期，新能源技術(shù)創(chuàng)新與全球化布局將成為車企競爭的主戰(zhàn)場。

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