**東風(fēng)本田1月銷量逆勢增長4.4%，突破3.1萬輛大關(guān)**

在2026年開局之際，東風(fēng)本田交出了一份亮眼的成績單：1月終端銷量達31,377輛，同比增長4.4%，環(huán)比增長1.8%，成為合資陣營中少數(shù)實現(xiàn)同比正增長的車企。這一表現(xiàn)不僅打破了2025年銷量持續(xù)下滑的陰霾，更在新能源轉(zhuǎn)型與燃油車基盤的雙重壓力下，展現(xiàn)出品牌韌性。

**主力車型扛旗，CR-V穩(wěn)居銷量支柱**

作為品牌“壓艙石”，CR-V延續(xù)了全球累計銷量突破1,500萬輛的市場號召力，1月貢獻了超50%的銷量占比。盡管2025年合資SUV市場遭遇自主品牌“油電同價”沖擊，但CR-V通過“增配不加價”策略及終端4萬元的綜合優(yōu)惠，鞏固了家用市場的口碑優(yōu)勢。此外，英仕派憑借“動力總成終身質(zhì)?！闭撸谥懈呒夀I車細分市場保持穩(wěn)定輸出，成為品牌第二增長極。

**轉(zhuǎn)型陣痛中的戰(zhàn)略調(diào)整**

2025年，東風(fēng)本田全年銷量同比下滑24.6%，新能源車型表現(xiàn)乏力，e:NS系列及燁S7等產(chǎn)品未能打開局面。面對電動化轉(zhuǎn)型遲緩的質(zhì)疑，品牌在年末啟動高層換血，原東風(fēng)猛士科技CEO曹東杰出任執(zhí)行副總經(jīng)理，并成立直接對接本田總部的“中國新能源戰(zhàn)略室”，加速本土化決策。新任管理層提出“兩條腿走路”策略：燃油車將通過配置升級與價格下探鞏固基盤；新能源領(lǐng)域則聯(lián)合騰訊等本土伙伴，強化智能座艙與輔助駕駛功能，首款基于純電平臺的新車預(yù)計2026年落地。

**合資陣營的突圍樣本**

當(dāng)前，中國車市正經(jīng)歷結(jié)構(gòu)性分化，自主品牌市占率逼近70%，而合資陣營普遍面臨轉(zhuǎn)型壓力。東風(fēng)本田的1月增長，既得益于CR-V等經(jīng)典車型的及時煥新，也反映出其渠道優(yōu)化與服務(wù)升級的成效。例如，2025年推出的“伴終身”動力總成質(zhì)保政策，顯著提升了消費者對品牌品質(zhì)的信任度。業(yè)內(nèi)分析指出，若東風(fēng)本田能加速落地本土化電動產(chǎn)品，并延續(xù)燃油車的性價比優(yōu)勢，或?qū)⒊蔀楹腺Y品牌中率先實現(xiàn)企穩(wěn)回升的案例。

2026年，中國車市的淘汰賽將進一步加劇。東風(fēng)本田能否憑借1月的增長勢頭，在新能源與燃油雙賽道持續(xù)突破，仍需觀察其產(chǎn)品迭代與市場策略的協(xié)同效率。但此次銷量逆襲，無疑為合資陣營的轉(zhuǎn)型之路提供了新的參考維度。