車停在小區(qū)被蹭后人跑了，物業(yè)通常有責(zé)任協(xié)助查找肇事者。這一責(zé)任的核心源于物業(yè)對小區(qū)公共區(qū)域的秩序維護義務(wù)，以及物業(yè)服務(wù)合同中可能約定的安保協(xié)助條款。根據(jù)相關(guān)規(guī)范，物業(yè)應(yīng)積極配合業(yè)主調(diào)取監(jiān)控錄像、提供人員出入記錄等關(guān)鍵線索，這是其履行基本管理職責(zé)的體現(xiàn)。若物業(yè)未按規(guī)定安裝監(jiān)控、監(jiān)控損壞未及時維修，或未按合同約定履行安全保障義務(wù)，導(dǎo)致無法查明肇事者，還可能因管理過錯承擔(dān)相應(yīng)責(zé)任。車主可先與物業(yè)溝通調(diào)取資料，若遇推諉，可依據(jù)合同條款或法律規(guī)定進一步主張權(quán)益。

處理這類情況時，車主需先明確自身的操作步驟。首先應(yīng)保護好車輛受損現(xiàn)場，對剮蹭部位、周圍環(huán)境進行多角度拍照留證，避免現(xiàn)場被破壞影響后續(xù)調(diào)查。隨后第一時間聯(lián)系物業(yè)，詳細說明車輛停放位置、剮蹭發(fā)生的大致時間等信息，以便物業(yè)精準調(diào)取對應(yīng)區(qū)域的監(jiān)控錄像。若物業(yè)監(jiān)控覆蓋存在盲區(qū)，或部分監(jiān)控設(shè)備因故障無法正常使用，車主可要求物業(yè)提供其他相關(guān)線索，如事發(fā)時段的人員出入登記記錄、巡邏安保的工作臺賬等，這些信息都可能為查找肇事者提供方向。

物業(yè)的協(xié)助義務(wù)并非無邊界，需結(jié)合具體情況判斷。若物業(yè)服務(wù)合同中明確約定了車輛安全保障的具體內(nèi)容，比如24小時不間斷巡邏、監(jiān)控設(shè)備全覆蓋且實時維護等，而物業(yè)未按約定執(zhí)行，導(dǎo)致剮蹭事件發(fā)生后無法通過有效手段鎖定肇事者，那么物業(yè)需承擔(dān)相應(yīng)的管理責(zé)任。但如果物業(yè)已按合同要求履行了基本職責(zé)，比如監(jiān)控設(shè)備正常運行、安保人員按時巡邏，只是剮蹭事件發(fā)生在監(jiān)控盲區(qū)或肇事者刻意躲避監(jiān)控，這種情況下物業(yè)的協(xié)助義務(wù)已完成，車主不宜過度苛責(zé)。

當與物業(yè)就責(zé)任問題產(chǎn)生爭議時，雙方應(yīng)優(yōu)先通過協(xié)商解決。協(xié)商過程中，車主需提供車輛受損的照片、與物業(yè)溝通的記錄等證據(jù)，明確指出物業(yè)可能存在的管理疏漏；物業(yè)也應(yīng)出示自身履行職責(zé)的相關(guān)證明，如監(jiān)控設(shè)備維護記錄、安保巡邏日志等。若協(xié)商無法達成一致，車主可向當?shù)胤康禺a(chǎn)行政主管部門投訴，或通過法律途徑維護權(quán)益，由法院根據(jù)物業(yè)服務(wù)合同條款、物業(yè)實際履職情況等因素，判定物業(yè)是否應(yīng)承擔(dān)責(zé)任。

此外，若查找肇事者無果，車主還可聯(lián)系保險公司進行理賠。在向保險公司報案時，需提供車輛受損照片、物業(yè)提供的監(jiān)控記錄（若有）、報警回執(zhí)等材料，以便順利走理賠流程。部分保險公司還支持代位求償服務(wù)，即由保險公司先行賠付車主損失，再由保險公司向肇事者追償，這也為車主減少了后續(xù)的維權(quán)成本。

綜上所述，物業(yè)在車輛剮蹭事件中主要承擔(dān)協(xié)助調(diào)查的義務(wù)，其責(zé)任邊界取決于物業(yè)服務(wù)合同的約定和實際履職情況。車主在遭遇此類問題時，應(yīng)先通過合理途徑獲取證據(jù)、尋求協(xié)助，再根據(jù)具體情況選擇協(xié)商、投訴或訴訟等方式解決爭議，同時借助保險機制降低自身損失。

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