小鵬汽車的生產(chǎn)模式經(jīng)歷了從代工到自主制造的轉(zhuǎn)變，早期由鄭州海馬汽車工廠代工，目前已實現(xiàn)核心車型自主生產(chǎn)。

2017年至2021年，小鵬首款量產(chǎn)車G3及后續(xù)P7車型均由鄭州海馬工廠代工生產(chǎn)，借助成熟生產(chǎn)線完成早期產(chǎn)能布局；2021年起，小鵬逐步建立自主制造體系，現(xiàn)已建成肇慶、廣州、武漢三大智能制造基地，覆蓋P7、G9、X9等在售車型的生產(chǎn)。此外，小鵬曾與奧地利麥格納工廠探討歐洲本地化生產(chǎn)合作，但該合作尚未確認落地，當前核心生產(chǎn)仍以自建工廠為主。

2017年至2021年，小鵬汽車首款量產(chǎn)車型G3及后續(xù)推出的P7，均由位于鄭州的海馬汽車工廠代工生產(chǎn)。當時小鵬汽車處于品牌發(fā)展初期，通過與海馬汽車的合作，借助其成熟的生產(chǎn)線和生產(chǎn)資質(zhì)，快速實現(xiàn)了車型的量產(chǎn)落地，為品牌早期市場拓展提供了產(chǎn)能支持。這一階段的代工模式，幫助小鵬汽車在短時間內(nèi)完成了從產(chǎn)品研發(fā)到市場交付的過渡，積累了寶貴的生產(chǎn)經(jīng)驗。

隨著品牌的發(fā)展和市場需求的增長，小鵬汽車開始布局自主制造體系。2021年起，小鵬汽車逐步減少代工比例，轉(zhuǎn)向自建工廠生產(chǎn)。目前，小鵬汽車已建成三大智能制造基地，分別是肇慶基地、廣州工廠和武漢工廠。肇慶工廠主要負責P7、G9系列車型的生產(chǎn)；2023年投產(chǎn)的廣州工廠，現(xiàn)階段主要生產(chǎn)小鵬X9；武漢工廠則主要生產(chǎn)P7i、G9及未來規(guī)劃的新車型。這些自建工廠采用了先進的智能制造技術(shù)，涵蓋沖壓、焊接、涂裝、總裝等完整生產(chǎn)流程，能夠滿足不同車型的生產(chǎn)需求，進一步提升了生產(chǎn)效率和產(chǎn)品質(zhì)量控制能力。

在海外市場方面，小鵬汽車曾與位于奧地利格拉茨的麥格納工廠展開合作探討，計劃借助該工廠的生產(chǎn)線推動旗下電動汽車在歐洲的本地化生產(chǎn)進程，首批車型預計為G6和G9，并計劃于第三季度量產(chǎn)下線。不過，截至目前，該合作尚未確認正式落地，小鵬汽車官方也表示“未掌握相關(guān)信息”。當前，小鵬汽車的核心生產(chǎn)仍以國內(nèi)自建工廠為主，自主制造能力已成為品牌發(fā)展的重要支撐。

從代工到自主制造的轉(zhuǎn)變，不僅體現(xiàn)了小鵬汽車在生產(chǎn)體系上的逐步完善，也反映了品牌對產(chǎn)品品質(zhì)和生產(chǎn)效率的更高追求。通過自建工廠，小鵬汽車能夠更靈活地調(diào)整生產(chǎn)計劃，快速響應市場需求變化，同時在技術(shù)研發(fā)與生產(chǎn)制造的協(xié)同上具備了更強的自主性，為品牌未來的發(fā)展奠定了堅實的基礎。

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