小鵬汽車的生產(chǎn)制造由海馬汽車代工與自建工廠生產(chǎn)相結(jié)合，并逐步拓展海外合作生產(chǎn)模式。早期階段，小鵬汽車選擇鄭州海馬汽車工廠的第三工廠作為代工方，質(zhì)量管控和行政運(yùn)作則由小鵬自營團(tuán)隊負(fù)責(zé)，首款量產(chǎn)車G3及后續(xù)P7等車型均在此生產(chǎn)；2017年起，小鵬汽車在廣東肇慶投資建設(shè)整車工廠，規(guī)劃年產(chǎn)能10萬輛的一期工程已竣工，目前進(jìn)入設(shè)備調(diào)試階段，未來量產(chǎn)版車型有望在此投產(chǎn)；2021年底，小鵬與海馬終止代工合作，全面開啟自建工廠模式，肇慶工廠成為主力生產(chǎn)基地，負(fù)責(zé)G6、G9等熱門車型生產(chǎn)，廣州工廠專注智能化車型研發(fā)與生產(chǎn)，武漢工廠也在建設(shè)中；此外，2025年第三季度起，小鵬將與奧地利麥格納斯太爾工廠合作，在歐洲本土化生產(chǎn)G6、G9等車型。

從代工模式到自建工廠的轉(zhuǎn)變，體現(xiàn)了小鵬汽車在生產(chǎn)體系上的逐步完善。早期與海馬汽車的合作，讓小鵬快速實現(xiàn)了首款量產(chǎn)車的落地，借助成熟的代工資源完成了從研發(fā)到量產(chǎn)的關(guān)鍵跨越。而自建工廠的布局，則是品牌發(fā)展到一定階段的必然選擇，能夠更精準(zhǔn)地把控生產(chǎn)環(huán)節(jié)，滿足智能化車型的定制化生產(chǎn)需求。肇慶工廠作為主力基地，不僅承載著核心車型的量產(chǎn)任務(wù)，其3000畝的占地面積和10萬輛的年產(chǎn)能規(guī)劃，也為后續(xù)車型的拓展預(yù)留了空間。廣州工廠專注于智能化車型的研發(fā)與生產(chǎn)，這一布局與小鵬汽車在智能駕駛、智能座艙等領(lǐng)域的技術(shù)優(yōu)勢相契合，有助于將研發(fā)成果更快轉(zhuǎn)化為量產(chǎn)車型。武漢工廠的建設(shè)，則進(jìn)一步完善了小鵬在國內(nèi)的生產(chǎn)網(wǎng)絡(luò)，提升了整體產(chǎn)能儲備。

海外合作生產(chǎn)模式的開啟，是小鵬汽車全球化戰(zhàn)略的重要一步。選擇與奧地利麥格納斯太爾工廠合作，一方面借助其成熟的生產(chǎn)經(jīng)驗和本地化優(yōu)勢，降低了海外市場的準(zhǔn)入門檻；另一方面，通過歐洲本土化生產(chǎn)，能夠更好地滿足當(dāng)?shù)叵M(fèi)者的需求，縮短交付周期，提升用戶體驗。這種“國內(nèi)自建+海外合作”的生產(chǎn)模式，既保障了國內(nèi)市場的穩(wěn)定供應(yīng)，也為品牌的全球化拓展奠定了基礎(chǔ)。

回顧小鵬汽車的生產(chǎn)制造歷程，從早期依賴代工到逐步建立自主生產(chǎn)體系，再到布局海外生產(chǎn)，每一步都與品牌的發(fā)展階段相適應(yīng)。代工模式幫助小鵬快速實現(xiàn)量產(chǎn)，自建工廠提升了生產(chǎn)自主性和技術(shù)轉(zhuǎn)化效率，海外合作則助力全球化布局。這種多元化的生產(chǎn)布局，不僅體現(xiàn)了小鵬汽車對生產(chǎn)環(huán)節(jié)的重視，也為其未來的發(fā)展提供了堅實的保障，使其能夠在激烈的市場競爭中，更好地應(yīng)對不同市場的需求變化。