小鵬汽車的代工合作伙伴主要是鄭州海馬汽車工廠，同時也與廣州汽車集團存在代工合作關系。

具體來看，小鵬汽車早期車型如G3系列，自2018年起由鄭州海馬汽車第三工廠代工生產，雙方合作中，小鵬主導技術研發(fā)與品控，海馬提供制造支持，目前G3系列仍延續(xù)這一代工模式；而P7車型則由廣州汽車集團負責代工生產。隨著發(fā)展，小鵬汽車逐步轉向自主生產，已建成肇慶、廣州、武漢等自建工廠，主力車型如P7、P5、G9、X9等均由自建工廠制造，完成了從代工到自主生產的轉型。

具體來看，小鵬汽車早期車型如G3系列，自2018年起由鄭州海馬汽車第三工廠代工生產，雙方合作中，小鵬主導技術研發(fā)與品控，海馬提供制造支持，目前G3系列仍延續(xù)這一代工模式；而P7車型則由廣州汽車集團負責代工生產。隨著發(fā)展，小鵬汽車逐步轉向自主生產，已建成肇慶、廣州、武漢等自建工廠，主力車型如P7、P5、G9、X9等均由自建工廠制造，完成了從代工到自主生產的轉型。

自建工廠的投用標志著小鵬汽車生產體系的成熟。2021年投產的肇慶工廠，作為小鵬首個自建生產基地，承擔了P7、P5、G9等車型的生產任務，其生產線采用了先進的自動化設備與數(shù)字化管理系統(tǒng)，能夠實現(xiàn)高精度的車身焊接與涂裝工藝，保障了產品質量的穩(wěn)定性。廣州工廠則聚焦高端車型生產，針對G9、X9等車型的定位，引入了更精密的制造標準，尤其在智能座艙與自動駕駛系統(tǒng)的集成環(huán)節(jié)，通過專項生產線確保了復雜電子元件的裝配精度。2024年正式投產的武漢工廠，定位為新能源專屬生產基地，不僅在產能上進一步擴充，還針對純電車型的特性優(yōu)化了電池包與底盤的一體化制造工藝，提升了生產效率與產品一致性。

值得注意的是，盡管小鵬已形成自主生產為主的格局，但代工模式仍在特定車型上發(fā)揮作用。以G3系列為例，其與鄭州海馬的合作延續(xù)了成熟的生產流程，小鵬通過派駐品控團隊全程參與生產環(huán)節(jié)，從零部件入廠檢測到整車下線質檢，均執(zhí)行統(tǒng)一的技術標準，確保代工車型與自建工廠產品保持一致的品質水平。而與廣州汽車集團的合作，則依托其成熟的制造體系，為P7車型的量產提供了可靠保障，雙方在生產流程優(yōu)化與供應鏈協(xié)同方面積累了豐富經(jīng)驗。

關于市場中曾出現(xiàn)的小鵬與吉利控股、麥格納斯太爾（奧地利工廠）等潛在合作的傳聞，截至2025年3月，小鵬官方尚未對這些信息進行正式確認，僅在回應歐洲市場代工傳聞時表示“未掌握相關信息”。這種謹慎的態(tài)度既體現(xiàn)了對合作信息的嚴謹性，也反映出小鵬在生產布局上的戰(zhàn)略聚焦——當前仍以鞏固國內自建工廠產能、保障主力車型供應為核心，同時根據(jù)市場需求靈活調整生產模式。

從代工起步到自主生產體系的完善，小鵬汽車的生產路徑既依托了合作伙伴的制造資源，又通過自建工廠實現(xiàn)了技術與產能的自主可控。這種發(fā)展模式不僅適應了企業(yè)不同階段的需求，也為產品品質與交付效率提供了雙重保障，展現(xiàn)了新能源車企在生產布局上的靈活性與戰(zhàn)略性。

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