蘿卜快跑的核心運(yùn)營車輛主要由江鈴集團(tuán)新能源提供，其主力車型為2024年5月上市的頤馳06 2024款基本型純電動MPV。這款專為自動駕駛出行服務(wù)量身打造的車型，是江鈴集團(tuán)新能源深度適配運(yùn)營場景需求的定制化產(chǎn)品，不僅搭載了L4級自動駕駛系統(tǒng)所需的核心硬件基礎(chǔ)，更在補(bǔ)能、空間與動力層面精準(zhǔn)貼合高頻運(yùn)營的實(shí)際痛點(diǎn)。作為前裝量產(chǎn)車型，頤馳06配備蜂巢能源磷酸鐵鋰電池與液冷系統(tǒng)，支持換電技術(shù)以縮短補(bǔ)能時間，4765mm車長搭配2830mm軸距的5門4座布局，為乘客提供寬敞乘坐空間，110kW永磁同步電機(jī)則保障了平順且可靠的動力輸出，充分體現(xiàn)了江鈴集團(tuán)新能源在商用車領(lǐng)域的技術(shù)積累與對運(yùn)營市場的精準(zhǔn)洞察。

除了江鈴集團(tuán)新能源的深度參與，蘿卜快跑在發(fā)展歷程中也與北汽極狐有過緊密合作。早期項(xiàng)目中，北汽極狐旗下的阿爾法T車型曾作為定制基礎(chǔ)，衍生出Apollo Moon車型，成為蘿卜快跑運(yùn)營初期的主力車型之一。北汽極狐作為北汽孵化的高端電動汽車品牌，憑借成熟的純電平臺與制造能力，為蘿卜快跑的早期商業(yè)化運(yùn)營提供了穩(wěn)定的車型支撐，雙方的合作也體現(xiàn)了自動駕駛平臺與傳統(tǒng)車企在技術(shù)適配層面的協(xié)同探索。不過隨著項(xiàng)目迭代，蘿卜快跑的車型供應(yīng)逐漸聚焦于更貼合運(yùn)營需求的定制化產(chǎn)品，江鈴集團(tuán)新能源的頤馳06憑借前裝量產(chǎn)的L4級硬件基礎(chǔ)與換電技術(shù)優(yōu)勢，成為當(dāng)前階段的核心運(yùn)營載體。

從蘿卜快跑的車型迭代路徑來看，其合作模式始終圍繞“定制化適配”展開。早期與北汽極狐的合作聚焦于現(xiàn)有車型的自動駕駛改造，而與江鈴集團(tuán)新能源的合作則更進(jìn)一步——頤馳06是專為自動駕駛出行服務(wù)設(shè)計(jì)的前裝量產(chǎn)車型，從研發(fā)初期就融入了激光雷達(dá)、毫米波雷達(dá)等360度環(huán)境感知硬件的安裝需求，車身結(jié)構(gòu)與電氣系統(tǒng)均適配L4級自動駕駛系統(tǒng)的集成。這種前裝量產(chǎn)模式區(qū)別于后期改裝，不僅提升了自動駕駛系統(tǒng)的穩(wěn)定性與可靠性，也降低了長期運(yùn)營的維護(hù)成本，體現(xiàn)了百度Apollo在商業(yè)化落地中的務(wù)實(shí)策略。

值得注意的是，江鈴集團(tuán)新能源在合作中展現(xiàn)了對運(yùn)營場景的深刻理解。頤馳06搭載的換電技術(shù)，正是針對出行運(yùn)營車輛“補(bǔ)能效率”痛點(diǎn)的精準(zhǔn)解決方案：傳統(tǒng)充電模式下，車輛單日運(yùn)營需預(yù)留數(shù)小時充電時間，而換電技術(shù)可將補(bǔ)能過程壓縮至數(shù)分鐘，大幅提升車輛利用率。同時，255/55 R20寬胎與電動助力轉(zhuǎn)向的配置，既保障了城市道路行駛的穩(wěn)定性，也降低了潛在的操作成本，這些細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)都源于江鈴集團(tuán)新能源在商用車領(lǐng)域多年的市場經(jīng)驗(yàn)積累。

回顧蘿卜快跑的車型供應(yīng)體系，其與不同車企的合作始終服務(wù)于自動駕駛商業(yè)化的核心目標(biāo)：從早期與北汽極狐的改造合作積累運(yùn)營經(jīng)驗(yàn)，到如今與江鈴集團(tuán)新能源聯(lián)合推出前裝量產(chǎn)的頤馳06，每一步都體現(xiàn)了技術(shù)適配與場景需求的深度結(jié)合。江鈴集團(tuán)新能源憑借定制化的產(chǎn)品設(shè)計(jì)與成熟的制造能力，成為當(dāng)前蘿卜快跑運(yùn)營車輛的核心供應(yīng)商，而這種合作模式也為自動駕駛平臺與傳統(tǒng)車企的協(xié)同發(fā)展提供了可借鑒的范例——通過聚焦運(yùn)營場景的真實(shí)需求，實(shí)現(xiàn)技術(shù)落地與商業(yè)價值的雙贏。