蘿卜快跑是由江鈴汽車生產(chǎn)的。

從相關信息可知，蘿卜快跑已歷經(jīng)多代車型的發(fā)展。第一代與寶馬合作，于 2013 年推出；第二代與奇瑞、BYD、北汽合作，2016 年年初上市；第三代與林肯合作，在 2017 年；第四代與紅旗合作，2018 年推出；第五代與極狐和埃安合作；第六代由百度自己研發(fā)，江鈴汽車代工。而且第六代車最大的變化是全部改為換電模塊。單個換電站滿負荷不間斷可滿足一天 200 - 250 輛車換電，每 150 臺無人出租車配置一座換電站，單座換電站平均 200 萬/座，單車無人出租車換電站硬件成本約 1.3 萬/車，還沒算車身換電模塊的硬件成本。

蘿卜快跑選擇與北汽極狐汽車合作，主要是因為北汽極狐汽車繼承了汽車工業(yè)領域的深厚積淀與經(jīng)驗，不斷深化在新能源領域的先發(fā)優(yōu)勢。麥格納與北汽合資成立的北汽藍谷麥格納汽車有限公司，其生產(chǎn)基地全面按照麥格納 MAFACT 生產(chǎn)運營管理體系生產(chǎn)制造北汽極狐汽車產(chǎn)品，具備深厚的技術積累和經(jīng)驗、國際水平的生產(chǎn)工藝、品控與調(diào)校。

從運營主體看，國內(nèi)主要有百度的蘿卜快跑、滴滴、小馬智行等。百度蘿卜快跑在武漢步入較大規(guī)模運營階段，訂單暴增，有望接近盈虧平衡點。國內(nèi)運營商均選擇主機廠進行代工，如蘿卜快跑 rt6 由江鈴汽車代工，滴滴與廣汽埃安合資，小馬智行與豐田合資。