**中國(guó)汽車出口創(chuàng)紀(jì)錄：2025年突破832萬(wàn)輛，增速近30%**

2025年，中國(guó)汽車出口以832.4萬(wàn)輛的規(guī)模刷新歷史紀(jì)錄，同比增長(zhǎng)29.9%，出口金額同步攀升至1424.6億美元，同比增長(zhǎng)21.4%。這一成績(jī)不僅鞏固了全球最大汽車出口國(guó)地位，更凸顯出中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)在技術(shù)升級(jí)與全球化布局上的戰(zhàn)略成效。

**年末沖刺：?jiǎn)卧鲁隹诹績(jī)r(jià)雙爆發(fā)**

12月成為全年增長(zhǎng)的高光節(jié)點(diǎn)，出口量達(dá)99.4萬(wàn)輛，環(huán)比增長(zhǎng)21.4%，同比激增73.2%；出口金額171.4億美元，環(huán)比增長(zhǎng)23.6%，同比增長(zhǎng)71.7%。單月增速遠(yuǎn)超全年均值，反映出車企年末沖量策略與海外市場(chǎng)需求的雙重拉動(dòng)。

**新能源領(lǐng)航：結(jié)構(gòu)性轉(zhuǎn)型加速**

新能源汽車成為出口增長(zhǎng)的核心引擎。全年新能源車出口343萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)70%，占總出口量的41%。其中，12月新能源車出口42萬(wàn)輛，同比飆升174%，純電動(dòng)與插混車型分別占比28%和13%，燃油車占比則降至43%。技術(shù)路線的多元化（如插混皮卡在商用車領(lǐng)域的突破）推動(dòng)了中國(guó)車企在歐美高端市場(chǎng)與新興經(jīng)濟(jì)體的同步滲透。

**市場(chǎng)格局：新興經(jīng)濟(jì)體與發(fā)達(dá)國(guó)家并進(jìn)**

墨西哥、俄羅斯、阿聯(lián)酋位列出口量前三，但區(qū)域分化明顯：俄羅斯因車企風(fēng)險(xiǎn)管控份額從26%降至15%，而中東（阿聯(lián)酋增量24.2萬(wàn)輛）、東南亞（菲律賓增量8.6萬(wàn)輛）及歐洲（英國(guó)增量14.1萬(wàn)輛）需求激增。比利時(shí)、英國(guó)等發(fā)達(dá)國(guó)家成為新能源車主要目的地，印證中國(guó)品牌高端化成效。

**產(chǎn)業(yè)縱深：全鏈條布局抵御風(fēng)險(xiǎn)**

面對(duì)全球貿(mào)易壁壘與供應(yīng)鏈波動(dòng)，頭部車企通過(guò)海外本地化生產(chǎn)（如奇瑞在墨西哥、比亞迪在東南亞）構(gòu)建研產(chǎn)銷體系，安徽、上海等省份依托產(chǎn)業(yè)集群貢獻(xiàn)超百萬(wàn)輛出口。出口均價(jià)回落至1.6萬(wàn)美元，反映中低端車型放量，但智能化配置普及與技術(shù)溢價(jià)仍支撐利潤(rùn)空間。

**未來(lái)展望：從規(guī)模擴(kuò)張到價(jià)值競(jìng)爭(zhēng)**

行業(yè)分析指出，2025年的高增長(zhǎng)得益于產(chǎn)品力提升與市場(chǎng)多元化，但后續(xù)需警惕貿(mào)易政策變動(dòng)與產(chǎn)能過(guò)剩風(fēng)險(xiǎn)。隨著中國(guó)車企加速海外研發(fā)中心建設(shè)及ESG標(biāo)準(zhǔn)對(duì)接，出口結(jié)構(gòu)將從“以量取勝”轉(zhuǎn)向“技術(shù)+品牌”雙驅(qū)動(dòng)，為全球汽車產(chǎn)業(yè)格局重塑注入新動(dòng)能。