**2025年汽車(chē)進(jìn)口量驟降32.4%，美系車(chē)跌幅超五成**

中國(guó)汽車(chē)進(jìn)口市場(chǎng)正經(jīng)歷深度調(diào)整。2025年全年汽車(chē)整車(chē)進(jìn)口量?jī)H為47.6萬(wàn)輛，同比下滑32.4%，創(chuàng)下近十年新低。其中，12月單月進(jìn)口量3.0萬(wàn)輛，環(huán)比下降30.4%，同比暴跌56.1%，進(jìn)口金額14.7億美元，同比降幅達(dá)52.5%。

**美系車(chē)遭遇滑鐵盧，日德品牌主導(dǎo)地位穩(wěn)固**

美國(guó)品牌成為下滑最顯著的陣營(yíng)，全年進(jìn)口量不足5萬(wàn)輛，同比跌幅超50%。分析指出，特斯拉等品牌加速本土化生產(chǎn)，疊加關(guān)稅政策影響，直接削弱了美系進(jìn)口車(chē)競(jìng)爭(zhēng)力。相比之下，日系與德系車(chē)仍占據(jù)主導(dǎo)地位，兩者合計(jì)貢獻(xiàn)超六成份額，其中日本品牌以20.3萬(wàn)輛領(lǐng)跑，德國(guó)品牌以10.4萬(wàn)輛緊隨其后。

**新能源進(jìn)口斷崖式下跌，超豪華車(chē)逆勢(shì)回暖**

新能源車(chē)型進(jìn)口量遭遇重創(chuàng)，純電動(dòng)與插電混動(dòng)車(chē)型同比分別下滑80%和51%，反映出國(guó)產(chǎn)新能源品牌在技術(shù)與成本上的全面超越。與此同時(shí)，超豪華車(chē)市場(chǎng)在年末顯現(xiàn)韌性，瑪莎拉蒂、蘭博基尼等品牌在一線城市銷量環(huán)比回升，與高凈值人群消費(fèi)釋放有關(guān)。

**本土化與消費(fèi)轉(zhuǎn)型雙重沖擊**

進(jìn)口車(chē)市場(chǎng)萎縮的背后，是豪華品牌國(guó)產(chǎn)化提速與消費(fèi)者偏好轉(zhuǎn)變的雙重效應(yīng)。寶馬、奔馳等品牌國(guó)產(chǎn)車(chē)型占比已突破85%，而消費(fèi)者對(duì)進(jìn)口車(chē)的需求從“身份象征”轉(zhuǎn)向“實(shí)用價(jià)值”，30萬(wàn)元以下國(guó)產(chǎn)高端車(chē)型分流明顯。行業(yè)預(yù)測(cè)，未來(lái)進(jìn)口車(chē)市場(chǎng)或僅保留超豪華與個(gè)性化定制等細(xì)分需求，年規(guī)模將維持在40萬(wàn)-50萬(wàn)輛區(qū)間。

這一輪結(jié)構(gòu)性調(diào)整標(biāo)志著中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)從“進(jìn)口依賴”邁向“本土主導(dǎo)”的新階段，全球車(chē)企需重新審視對(duì)華戰(zhàn)略布局。