**福特2025年全美銷量突破220萬輛，同比增長6%創(chuàng)紀錄**

2025年，福特汽車以全年2,204,124輛的銷量成績，在美國市場實現(xiàn)6%的同比增長，創(chuàng)下品牌近年來的銷量新高。這一表現(xiàn)不僅鞏固了其在美國汽車行業(yè)的領(lǐng)先地位，更凸顯出傳統(tǒng)燃油車型，尤其是皮卡產(chǎn)品線的持續(xù)統(tǒng)治力。

**皮卡驅(qū)動增長，F(xiàn)系列蟬聯(lián)銷冠**

作為福特銷量的核心支柱，F(xiàn)系列皮卡（包括F-150和Super Duty）前三季度累計銷量達597,546輛，同比增長19%，連續(xù)48年穩(wěn)居美國最暢銷車型榜首。其強勁表現(xiàn)直接拉動品牌整體業(yè)績，第四季度單季銷量達545,216輛，同比增長2.7%。分析指出，高牽引能力（Super Duty車型高達40,000磅）和燃油經(jīng)濟性改進是吸引商用及個人用戶的關(guān)鍵。

**燃油車主導(dǎo)，電動化轉(zhuǎn)型承壓**

盡管福特在燃油車領(lǐng)域表現(xiàn)亮眼，但其電動化戰(zhàn)略面臨挑戰(zhàn)。2025年第三季度，電動車部門（Ford MODEL E）虧損達14億美元，利潤率低至-79.1%。雖然全年電動車銷量同比增長30%，但政策補貼取消后，第四季度電動車型銷量明顯回落。首席執(zhí)行官吉姆·法利坦言：“傳統(tǒng)業(yè)務(wù)仍是利潤引擎，但必須加速向中國車企學(xué)習(xí)技術(shù)迭代效率?！?

**市場分化加劇，戰(zhàn)略調(diào)整迫在眉睫**

與福特形成對比的是，豐田RAV4和本田CR-V等混動SUV憑借高能效占據(jù)銷量前列，而純電車型的市場接受度仍受限于基礎(chǔ)設(shè)施和政策波動。行業(yè)觀察人士認為，福特需平衡燃油車利潤與電動化投入，尤其在拜登政府重啟“美國制造”補貼的背景下，其本土化供應(yīng)鏈布局或成下一階段競爭焦點。

**展望2026：鞏固優(yōu)勢與破局并行**

面對新一年，福特計劃擴大高利潤車型（如Bronco系列）產(chǎn)能，同時通過與中國合作伙伴長安汽車的技術(shù)合作，加速開發(fā)低成本電動平臺。法利強調(diào)：“220萬輛的紀錄是起點，而非終點。未來的勝負將取決于全球化資源整合的速度?！?/p>