瑞虎5x 2019款的隔音效果符合其5.99-9.99萬的價格定位，中低速行駛時可滿足日常需求，高速狀態(tài)下風(fēng)噪和胎噪處于同級別常規(guī)水平。作為一款主打性價比的小型SUV，它雖未配備主動隔音或多層隔音玻璃等進階配置，但通過基礎(chǔ)隔音處理，在怠速時能營造較為靜謐的座艙環(huán)境；中低速行駛時，輕微胎噪與發(fā)動機運轉(zhuǎn)聲可通過車內(nèi)揚聲器掩蓋，不影響正常交談。高速行駛至100-120km/h時，A柱與外后視鏡區(qū)域的風(fēng)噪、后扭力梁懸掛傳遞的胎噪會較為明顯，不過未超出同級常規(guī)范圍，1.5T車型因CVT變速箱低巡航轉(zhuǎn)速，發(fā)動機噪音控制略優(yōu)于1.5L車型。

從具體行駛場景來看，日常通勤時，瑞虎5x在60-80km/h的中低速區(qū)間，座艙內(nèi)主要噪音為輕微胎噪與發(fā)動機運轉(zhuǎn)聲，開啟車內(nèi)標配的揚聲器播放音樂即可掩蓋噪音，不影響正常交談或接打電話。當車速提升至100-120km/h的高速狀態(tài)，風(fēng)噪與胎噪會成為主要噪音源，A柱與外后視鏡區(qū)域的風(fēng)噪較為明顯，胎噪因后扭力梁懸掛對振動的過濾有限而傳遞至座艙，但未超出同級別車型的常規(guī)水平，屬于可接受范圍。瑞虎5x提供1.5L自然吸氣與1.5T渦輪增壓兩種動力選擇，高速巡航時1.5T車型發(fā)動機噪音控制略優(yōu)于1.5L車型，兩者在胎噪與風(fēng)噪的表現(xiàn)上差異不大。

奇瑞作為技術(shù)導(dǎo)向型品牌，瑞虎5x主打“高性價比家用小型SUV”定位，核心優(yōu)勢集中在動力、配置及耐用性上。其1.5T發(fā)動機參數(shù)領(lǐng)先同級，全系標配ESP、胎壓顯示、定速巡航等實用配置，還提供三年或10萬公里質(zhì)保，充分體現(xiàn)了對基礎(chǔ)實用性與成本控制的側(cè)重。隔音性能并非官方宣傳的核心賣點，而是以“基礎(chǔ)夠用”為原則，通過合理的基礎(chǔ)隔音處理滿足日常需求。

由于缺乏官方隔音性能測試數(shù)據(jù)，如怠速噪音、不同車速下的噪音值等，高速噪音表現(xiàn)無法通過參配信息直接判斷。不過，結(jié)合車型定位及同級競品普遍表現(xiàn)推測，1.5L自然吸氣發(fā)動機動力輸出平順，中低速發(fā)動機噪音可能較柔和；1.5T渦輪增壓發(fā)動機高速工況下渦輪介入后的發(fā)動機噪音可能略明顯。全系采用的前麥弗遜+后扭力梁懸掛組合，高速行駛時路面顛簸傳遞及胎噪可能是主要噪音來源之一，建議消費者以實際試駕體驗為準。

總的來說，瑞虎5x 2019款在隔音方面雖無突出亮點，但在其價格區(qū)間內(nèi)做到了基礎(chǔ)夠用。對于注重性價比與實用配置的消費者而言，它在日常通勤及中短途高速行駛中的隔音表現(xiàn)能夠滿足需求，若對靜謐性有更高要求，則可通過后期加裝隔音材料等方式進一步改善。