奇瑞瑞虎5x自動版的隔音效果在不同車速區(qū)間表現(xiàn)有差異，中低速行駛時安靜度良好，高速行駛則噪音會明顯提升但仍處于同級別主流水平。

作為一款定位家用的小型SUV，瑞虎5x自動版在中低速（60km/h以內）場景下，憑借CVT變速箱的平順傳動特性與1.5L/1.5T發(fā)動機的低轉速調校，能有效抑制動力總成噪音，僅輕微胎噪傳入車內，足以支撐車內正常交流或輕聲聽音樂的需求；而當車速提升至80km/h以上，受限于小型SUV的車身風阻設計與后扭力梁懸掛的濾震特性，A柱、外后視鏡區(qū)域的風噪及路面胎噪會逐漸清晰，但未達到影響駕乘舒適度的“擾人”程度，符合其6.79萬-9.99萬的價格定位。奇瑞官方曾提及該車噪音控制對標合資標準，從實際表現(xiàn)來看，其隔音水準雖非同級頂尖，但在成本受限的前提下，已將有限資源傾斜于用戶高頻感知的動力平順性與實用配置，整體表現(xiàn)與同價位競品持平，適合日常通勤及中短途高速出行場景。

作為一款定位家用的小型SUV，瑞虎5x自動版在中低速（60km/h以內）場景下，憑借CVT變速箱的平順傳動特性與1.5L/1.5T發(fā)動機的低轉速調校，能有效抑制動力總成噪音，僅輕微胎噪傳入車內，足以支撐車內正常交流或輕聲聽音樂的需求；而當車速提升至80km/h以上，受限于小型SUV的車身風阻設計與后扭力梁懸掛的濾震特性，A柱、外后視鏡區(qū)域的風噪及路面胎噪會逐漸清晰，但未達到影響駕乘舒適度的“擾人”程度，符合其6.79萬-9.99萬的價格定位。奇瑞官方曾提及該車噪音控制對標合資標準，從實際表現(xiàn)來看，其隔音水準雖非同級頂尖，但在成本受限的前提下，已將有限資源傾斜于用戶高頻感知的動力平順性與實用配置，整體表現(xiàn)與同價位競品持平，適合日常通勤及中短途高速出行場景。

從硬件配置來看，瑞虎5x自動版全系采用前麥弗遜獨立懸掛與后扭力梁非獨立懸掛的組合，搭配215/60 R17規(guī)格的低扁平比輪胎，在過濾路面細碎振動的同時，也一定程度上減少了胎噪的傳遞；承載式車體結構配合車門密封設計，進一步優(yōu)化了中低速時的隔音表現(xiàn)。值得注意的是，其電動助力轉向系統(tǒng)降低了轉向機構的機械噪音，全車電動車窗的密封性能也為隔音提供了基礎保障，這些細節(jié)設計均體現(xiàn)了奇瑞“實用優(yōu)先”的研發(fā)思路。

高速行駛時，瑞虎5x自動版的噪音控制雖有提升空間，但全系標配的定速巡航功能可減少駕駛操作頻率，間接降低了駕駛員對噪音的敏感度。結合其價格區(qū)間來看，在10萬內小型SUV市場中，該車在隔音與動力平順性之間找到了較好的平衡，1.5L發(fā)動機的經(jīng)濟性與1.5T發(fā)動機的動力儲備，能滿足不同用戶的需求，而仿皮座椅、后排比例放倒等配置，也讓家用場景的實用性進一步增強。

綜合來看，瑞虎5x自動版的隔音表現(xiàn)與其定位和價格高度匹配，中低速的安靜性適合日常代步，高速噪音雖有感知但未超出同級普遍水平。對于注重性價比與實用功能的家庭用戶而言，其在動力平順性、配置豐富度與隔音效果之間的平衡，仍具有較高的選擇價值，是一款貼合家用需求的務實之選。