傳動軸不平衡確實會在汽車高速行駛時引發(fā)嗡嗡響，修復需通過專業(yè)動平衡校正或針對性更換部件來解決。作為連接變速器與驅動橋的核心動力傳遞組件，傳動軸由軸管、伸縮套和萬向節(jié)精密配合構成，一旦因制造誤差、平衡塊脫落或使用中變形導致不平衡，高速旋轉時便會產生周期性振動，進而轉化為駕駛者能感知的嗡嗡異響，嚴重時還可能伴隨車身顫動或方向盤輕微麻木感。這類異響的典型特征是車速越快響聲越明顯，需先通過舉升車輛轉動車輪排查雜音、檢查平衡塊狀態(tài)與傳動軸彎曲度等方式精準定位問題，若僅是動平衡偏差，可通過專業(yè)設備校正；若存在傳動軸變形、萬向節(jié)磨損或軸承松曠等情況，則需根據(jù)損壞程度選擇修復或更換部件，才能徹底消除異響。

在實際檢修中，需結合異響的具體表現(xiàn)進一步精準判斷。若行駛中變換車速或踩下節(jié)氣門時出現(xiàn)“喀啦、喀啦”的撞擊聲，多與傳動軸軸承狀態(tài)相關，此時應檢查軸承的潤滑情況，若潤滑不足可補充專用潤滑油，若軸承磨損過度則需及時更換；若起步瞬間傳來“咣當”一聲響，或倒車時出現(xiàn)“咯叭、咯叭”的間斷性響聲，大概率是萬向節(jié)內的滾針磨損或斷裂，需拆解萬向節(jié)并更換全新滾針組件。

對于周期性且隨車速提升而加劇的嗡嗡響，需重點排查傳動軸本體狀態(tài)：觀察傳動軸是否存在肉眼可見的彎曲，檢查軸管表面的平衡塊是否脫落，同時晃動傳動軸兩端的花鍵連接部位，判斷花鍵齒是否因長期磨損導致配合松曠。若傳動軸彎曲程度較輕，可通過專業(yè)液壓校正設備進行冷態(tài)校正；若彎曲超過允許公差或軸管出現(xiàn)裂紋，則需直接更換新的傳動軸總成。

此外，萬向節(jié)的磨損情況也需細致檢查。若萬向節(jié)十字軸與軸承座之間的間隙過大，轉動時會產生松曠異響，此時需更換萬向節(jié)總成；若傳動軸兩端的凸緣與軸管焊接位置出現(xiàn)歪斜，會直接破壞傳動軸的動平衡狀態(tài)，需重新校正焊接角度或更換焊接不良的部件。

當車輛出現(xiàn)傳動軸相關異響時，切忌拖延檢修。及時通過專業(yè)手段排查問題根源，根據(jù)具體故障類型選擇動平衡校正、部件修復或更換，不僅能消除異響、提升駕駛舒適性，更能避免因傳動軸故障引發(fā)的動力傳遞效率下降或其他傳動系統(tǒng)部件的連鎖損壞，保障車輛行駛的穩(wěn)定性與安全性。