目前市場(chǎng)上最便宜的奔馳燃油車是GLB燃油版，不到19萬(wàn)即可入手；最便宜的奔馳電動(dòng)車則需根據(jù)車型范疇區(qū)分，若包含插電混動(dòng)車型，二手2022款改款奔馳E 350 e L插電混動(dòng)報(bào)價(jià)24萬(wàn)，若僅看純電車型，純電CLA預(yù)售25.9萬(wàn)起，即將國(guó)產(chǎn)的純電換代GLB入門款價(jià)格大概率突破25萬(wàn)。價(jià)格差方面，二手插混E 350 e L比同檔次燃油版E300低6萬(wàn)-7萬(wàn)，純電CLA比進(jìn)口燃油版CLA低4萬(wàn)以上，純電換代GLB與燃油GLB的價(jià)格差約6萬(wàn)以上。不同車型的價(jià)格差異，既源于動(dòng)力形式的技術(shù)特性，也與生產(chǎn)方式（國(guó)產(chǎn)/進(jìn)口）、配置布局等因素相關(guān)，燃油GLB提供1.3T和2.0T動(dòng)力，支持5座或7座，而純電車型多采用800V高壓架構(gòu)，續(xù)航表現(xiàn)各有不同，滿足了消費(fèi)者對(duì)燃油經(jīng)濟(jì)性與電動(dòng)化出行的多元需求。

從車型定位與動(dòng)力配置來(lái)看，燃油GLB作為入門級(jí)SUV，1.3T發(fā)動(dòng)機(jī)搭配48V輕混系統(tǒng)兼顧了日常通勤的燃油經(jīng)濟(jì)性，2.0T版本則能提供更充沛的動(dòng)力輸出，前置前驅(qū)布局與靈活的座椅組合，讓它在家庭用車場(chǎng)景中具備較高實(shí)用性。而純電換代GLB基于MMI平臺(tái)打造，800V高壓架構(gòu)不僅能提升充電效率，還優(yōu)化了動(dòng)力傳輸?shù)捻憫?yīng)速度，其標(biāo)稱續(xù)航約600km，足以覆蓋城市日常出行與中短途城際駕駛，5座與7座的布局延續(xù)了燃油版的實(shí)用性，同時(shí)電動(dòng)化動(dòng)力系統(tǒng)帶來(lái)了更靜謐的駕乘體驗(yàn)。

純電CLA作為純電車型中的入門選項(xiàng)，25.9萬(wàn)的起售價(jià)低于進(jìn)口燃油版CLA，這一價(jià)格優(yōu)勢(shì)主要源于國(guó)產(chǎn)后的成本優(yōu)化。它搭載的800V平臺(tái)與89度電的電池組，支撐起866公里的標(biāo)稱續(xù)航，單電機(jī)272馬力的動(dòng)力參數(shù)，既保證了城市駕駛的靈活性，也能滿足高速行駛的動(dòng)力需求。相比之下，進(jìn)口燃油版CLA受關(guān)稅、運(yùn)輸成本等因素影響，終端售價(jià)保持在30萬(wàn)以上，二者4萬(wàn)以上的價(jià)格差，體現(xiàn)了電動(dòng)化車型在成本控制上的潛力。

二手插混車型的價(jià)格差異則與市場(chǎng)流通屬性相關(guān)，2022款改款奔馳E 350 e L插電混動(dòng)24萬(wàn)的報(bào)價(jià)，比同檔次燃油版E300低6萬(wàn)-7萬(wàn)，這既包含了插混車型電池衰減等因素對(duì)殘值的影響，也反映了消費(fèi)者對(duì)燃油車與新能源車殘值認(rèn)知的差異。不過(guò)插混車型兼具燃油與電動(dòng)驅(qū)動(dòng)的特性，在部分限牌城市仍具備獨(dú)特的使用價(jià)值。

綜合來(lái)看，奔馳入門燃油車與電動(dòng)車的價(jià)格差，是技術(shù)路線、生產(chǎn)模式、市場(chǎng)定位等多因素共同作用的結(jié)果。燃油車憑借成熟的動(dòng)力技術(shù)與穩(wěn)定的市場(chǎng)認(rèn)知，在入門級(jí)市場(chǎng)保持價(jià)格優(yōu)勢(shì)；電動(dòng)車則通過(guò)國(guó)產(chǎn)降本、高壓架構(gòu)等技術(shù)創(chuàng)新，逐步縮小與燃油車的價(jià)格差距，同時(shí)在續(xù)航、動(dòng)力響應(yīng)等方面展現(xiàn)出獨(dú)特優(yōu)勢(shì)，為消費(fèi)者提供了差異化的選擇空間。