奔馳最便宜的燃油車是A級(jí)轎車，最便宜的電動(dòng)車是EQA純電SUV，兩者價(jià)格相差不大，終端優(yōu)惠后價(jià)差約6萬(wàn)元左右。

奔馳A級(jí)作為品牌入門(mén)燃油車型，官方指導(dǎo)價(jià)25.13-27.57萬(wàn)元，市場(chǎng)終端優(yōu)惠后最低不足14萬(wàn)，以親民價(jià)格讓消費(fèi)者觸達(dá)三叉星徽的燃油車體驗(yàn)；而電動(dòng)領(lǐng)域的EQA純電SUV，終端優(yōu)惠后價(jià)格不足20萬(wàn)，疊加新能源購(gòu)車稅減免政策，落地價(jià)約20萬(wàn)左右。從價(jià)格維度看，兩者在終端市場(chǎng)的實(shí)際入手成本差距較小，既體現(xiàn)了奔馳燃油車入門(mén)級(jí)的價(jià)格親和力，也展現(xiàn)了其電動(dòng)車型通過(guò)優(yōu)惠政策降低消費(fèi)門(mén)檻的市場(chǎng)策略，為不同動(dòng)力偏好的消費(fèi)者提供了多元化的選擇空間。

奔馳A級(jí)作為品牌入門(mén)燃油車型，官方指導(dǎo)價(jià)25.13-27.57萬(wàn)元，市場(chǎng)終端優(yōu)惠后最低不足14萬(wàn)，以親民價(jià)格讓消費(fèi)者觸達(dá)三叉星徽的燃油車體驗(yàn)；而電動(dòng)領(lǐng)域的EQA純電SUV，終端優(yōu)惠后價(jià)格不足20萬(wàn)，疊加新能源購(gòu)車稅減免政策，落地價(jià)約20萬(wàn)左右。從價(jià)格維度看，兩者在終端市場(chǎng)的實(shí)際入手成本差距較小，既體現(xiàn)了奔馳燃油車入門(mén)級(jí)的價(jià)格親和力，也展現(xiàn)了其電動(dòng)車型通過(guò)優(yōu)惠政策降低消費(fèi)門(mén)檻的市場(chǎng)策略，為不同動(dòng)力偏好的消費(fèi)者提供了多元化的選擇空間。

從品牌產(chǎn)品矩陣來(lái)看，奔馳燃油車與電動(dòng)車的定價(jià)體系存在明顯區(qū)分。燃油車系列中，A級(jí)、C級(jí)等入門(mén)車型價(jià)格區(qū)間覆蓋23-45萬(wàn)元，以成熟的燃油動(dòng)力技術(shù)和經(jīng)典設(shè)計(jì)滿足傳統(tǒng)用戶需求；新能源車型則以EQ系列為主，如EQE純電版官方指導(dǎo)價(jià)45-60萬(wàn)元，定位中高端電動(dòng)市場(chǎng)，與燃油車形成差異化布局。這種定價(jià)策略既保留了燃油車的價(jià)格優(yōu)勢(shì)，也通過(guò)不同價(jià)位的電動(dòng)車產(chǎn)品覆蓋更廣泛的消費(fèi)群體。

具體到細(xì)分車型的價(jià)格對(duì)比，部分高端車型的燃油版與電動(dòng)版價(jià)差更為顯著。以奔馳G級(jí)為例，電動(dòng)版G580首發(fā)特別版售價(jià)217萬(wàn)元，燃油版G500售價(jià)186.8萬(wàn)元，兩者價(jià)差達(dá)30.2萬(wàn)元；若與AMG G 63的259.55萬(wàn)元相比，電動(dòng)版與性能燃油版的價(jià)差則擴(kuò)大至42.55萬(wàn)元。而在中端市場(chǎng)，如GLC插電混動(dòng)版較燃油版高出10萬(wàn)元，E級(jí)插混車型價(jià)格也略高于燃油版，反映出電動(dòng)化技術(shù)在不同級(jí)別車型中的成本差異。

盡管高端車型的燃油與電動(dòng)版本價(jià)差較大，但入門(mén)級(jí)車型的價(jià)格差距已逐漸縮小。奔馳A級(jí)燃油車與EQA純電SUV的終端價(jià)差僅約6萬(wàn)元，且電動(dòng)車還能享受購(gòu)置稅減免等政策優(yōu)惠，實(shí)際落地價(jià)更為接近。這種價(jià)格布局既讓消費(fèi)者在入門(mén)級(jí)市場(chǎng)有了更多選擇，也體現(xiàn)了奔馳在電動(dòng)化轉(zhuǎn)型中兼顧市場(chǎng)需求與價(jià)格親和力的策略，為品牌向新能源領(lǐng)域過(guò)渡奠定了基礎(chǔ)。

綜合來(lái)看，奔馳燃油車與電動(dòng)車的價(jià)格差異因車型定位而異。入門(mén)級(jí)車型通過(guò)終端優(yōu)惠和政策支持，價(jià)差已大幅縮??；中高端車型則因電動(dòng)化技術(shù)成本和產(chǎn)品定位，價(jià)差相對(duì)明顯。這種差異化定價(jià)既滿足了不同消費(fèi)群體的需求，也展現(xiàn)了奔馳在燃油與電動(dòng)領(lǐng)域協(xié)同發(fā)展的市場(chǎng)布局，為消費(fèi)者提供了多元化的購(gòu)車選擇。