沃爾沃目前最便宜的燃油車是XC40 2024款/2025款B3智行時尚版，指導價26.98萬元；最便宜的電動車為XC40新能源長續(xù)航版，指導價28.29萬元，兩者價格差約1.31萬元。

從車型序列來看，XC40作為品牌入門級SUV，其燃油與電動版本的價差在沃爾沃全系中處于較低水平——相比S60燃油與插混版約9.3萬元的差價、XC60燃油與新能源版6.5萬-14.5萬元的區(qū)間，XC40的1.31萬元差價更貼近普通消費者對“入門新能源”的價格預期。這一差價既體現(xiàn)了電動化技術(shù)的成本疊加，也因XC40新能源版本與燃油版共享部分基礎(chǔ)架構(gòu)而控制了溢價幅度，為用戶提供了從燃油向電動過渡的低門檻選擇。

從車型序列來看，XC40作為品牌入門級SUV，其燃油與電動版本的價差在沃爾沃全系中處于較低水平——相比S60燃油與插混版約9.3萬元的差價、XC60燃油與新能源版6.5萬-14.5萬元的區(qū)間，XC40的1.31萬元差價更貼近普通消費者對“入門新能源”的價格預期。這一差價既體現(xiàn)了電動化技術(shù)的成本疊加，也因XC40新能源版本與燃油版共享部分基礎(chǔ)架構(gòu)而控制了溢價幅度，為用戶提供了從燃油向電動過渡的低門檻選擇。

若將視角擴展至沃爾沃全系車型，燃油與電動版本的價差呈現(xiàn)出清晰的梯度特征。以中大型車S90為例，其燃油版指導價40.69萬-50.59萬元，新能源版49.99萬-61.39萬元，差價在6.8萬-10.7萬元之間；旗艦SUV XC90的燃油版與插混版差價更達11.3萬元以上。這類中高端車型的電動化通常伴隨更全面的技術(shù)升級，如四驅(qū)系統(tǒng)、長續(xù)航電池組等，因此價差顯著高于入門級的XC40。

從技術(shù)配置角度分析，價差的核心源于動力系統(tǒng)的差異。XC40新能源長續(xù)航版搭載純電驅(qū)動系統(tǒng)，而XC60、S90等車型的新能源版本多采用插電式混動技術(shù)，包含發(fā)動機、電機、大容量電池等多重組件，研發(fā)與制造成本更高。相比之下，XC40燃油版與電動版的動力系統(tǒng)差異相對集中，未涉及混動系統(tǒng)的復雜集成，這也是其差價較低的重要原因。

值得注意的是，沃爾沃各車型的價差并非簡單的“電動化加價”，而是與配置升級深度直接相關(guān)。例如XC40新能源版在保持與燃油版相近車身尺寸和基礎(chǔ)配置的同時，僅替換了動力系統(tǒng)；而XC60新能源版則在動力之外，可能增加了專屬的智能駕駛輔助功能或內(nèi)飾材質(zhì)升級，進一步拉開了價格差距。這種“配置差異化定價”策略，既滿足了不同用戶的需求，也讓價差更具合理性。

整體而言，沃爾沃通過不同車型的價差設(shè)計，構(gòu)建了覆蓋入門到旗艦的電動化選擇體系。XC40以1.31萬元的低差價降低了電動化門檻，而中高端車型則通過更大的價差匹配更全面的技術(shù)升級，讓消費者可以根據(jù)自身預算和需求，在燃油與電動之間找到合適的平衡點。這種分層定價策略，既體現(xiàn)了電動化技術(shù)的價值，也兼顧了市場的接受度。