極氪和領(lǐng)克的創(chuàng)始人并非同一個(gè)人，但二者均與李書福先生有著深厚的關(guān)聯(lián)。極氪品牌于2021年創(chuàng)立，由吉利汽車、吉利控股集團(tuán)等共同投資，法定代表人為安聰慧，董事長為李書福；而領(lǐng)克汽車則是在2017年由李書福先生推動(dòng)成立，是吉利控股、吉利汽車與沃爾沃汽車合資打造的高端品牌。從品牌淵源來看，極氪最初從領(lǐng)克汽車中孵化而來，其首款車型極氪001的前身正是領(lǐng)克ZERO，延續(xù)了領(lǐng)克家族的設(shè)計(jì)風(fēng)格。如今，極氪已完成對領(lǐng)克的收購，成立極氪科技集團(tuán)，實(shí)行雙品牌戰(zhàn)略，在產(chǎn)品研發(fā)與市場布局上實(shí)現(xiàn)協(xié)同發(fā)展，這一系列布局背后，李書福先生的戰(zhàn)略引領(lǐng)作用貫穿始終，推動(dòng)著兩個(gè)品牌在不同賽道持續(xù)進(jìn)階。

從品牌的誕生背景來看，領(lǐng)克的成立承載著吉利與沃爾沃深度融合的戰(zhàn)略意圖。2016年10月，領(lǐng)克在柏林發(fā)布首款量產(chǎn)車型領(lǐng)克01，依托沃爾沃主導(dǎo)、吉利與沃爾沃聯(lián)合開發(fā)的CMA中級車基礎(chǔ)模塊架構(gòu)，迅速在高端市場站穩(wěn)腳跟。而極氪的出現(xiàn)，則是吉利在新能源賽道的重要布局。2021年，極氪從領(lǐng)克體系中獨(dú)立孵化，以純電動(dòng)為核心方向，首款車型極氪001沿用領(lǐng)克ZERO的設(shè)計(jì)語言，既保留了領(lǐng)克的家族基因，又通過純電驅(qū)動(dòng)技術(shù)實(shí)現(xiàn)了差異化突破。

隨著市場環(huán)境的變化，兩個(gè)品牌的協(xié)同效應(yīng)逐漸凸顯。2023年，極氪完成對領(lǐng)克的收購，成立極氪科技集團(tuán)，安聰慧出任集團(tuán)CEO，劉向陽擔(dān)任領(lǐng)克品牌CEO。這一整合并非簡單的品牌合并，而是基于資源優(yōu)化的戰(zhàn)略升級。極氪科技集團(tuán)明確提出“雙品牌戰(zhàn)略”，計(jì)劃在2025年發(fā)布5款全新產(chǎn)品，目標(biāo)年銷量達(dá)71萬臺，其中領(lǐng)克39萬臺、極氪32萬臺，同比增長40%。這一目標(biāo)的設(shè)定，既考慮了領(lǐng)克在燃油車與混動(dòng)領(lǐng)域的市場基礎(chǔ)，也兼顧了極氪在純電賽道的增長潛力。

在技術(shù)與研發(fā)層面，極氪與領(lǐng)克的協(xié)同更加深入。領(lǐng)克依托CMA架構(gòu)積累的底盤調(diào)校、安全技術(shù)等優(yōu)勢，可為極氪的純電車型提供支持；而極氪在三電系統(tǒng)、智能座艙等新能源技術(shù)上的突破，也能反哺領(lǐng)克的混動(dòng)產(chǎn)品。這種雙向賦能的模式，不僅降低了研發(fā)成本，還能讓兩個(gè)品牌在各自的細(xì)分市場保持競爭力。例如，領(lǐng)克的EM-P超級增程技術(shù)與極氪的800V高壓平臺技術(shù)，通過集團(tuán)內(nèi)部的技術(shù)共享，可快速應(yīng)用于新車型，提升產(chǎn)品的市場響應(yīng)速度。

從用戶層面來看，極氪與領(lǐng)克的用戶群體既有重疊也有差異。領(lǐng)克的用戶更注重品牌的潮流設(shè)計(jì)與駕駛樂趣，而極氪的用戶則更關(guān)注純電出行的科技體驗(yàn)。極氪科技集團(tuán)通過統(tǒng)一的用戶權(quán)益平臺，為兩個(gè)品牌的用戶提供積分互通、服務(wù)共享等福利，既增強(qiáng)了用戶粘性，又?jǐn)U大了品牌的用戶覆蓋范圍。這種以用戶為中心的運(yùn)營模式，讓兩個(gè)品牌在保持獨(dú)立個(gè)性的同時(shí)，形成了強(qiáng)大的品牌合力。

總的來說，極氪與領(lǐng)克雖創(chuàng)始人不同，但在李書福先生的戰(zhàn)略引領(lǐng)下，從最初的孵化關(guān)系走向深度整合，形成了優(yōu)勢互補(bǔ)的雙品牌格局。未來，隨著極氪科技集團(tuán)協(xié)同效應(yīng)的進(jìn)一步釋放，兩個(gè)品牌將在各自的賽道上持續(xù)創(chuàng)新，為用戶提供更多元化的出行選擇，共同推動(dòng)吉利集團(tuán)在全球汽車市場的發(fā)展。