極氪和領(lǐng)克是同屬吉利集團(tuán)體系內(nèi)、定位與業(yè)務(wù)各有側(cè)重卻深度協(xié)同的兄弟品牌，二者通過(guò)股權(quán)整合形成了“極氪控股領(lǐng)克”的緊密關(guān)聯(lián)。極氪由吉利汽車與吉利控股集團(tuán)共同出資設(shè)立，原本是領(lǐng)克的電動(dòng)汽車事業(yè)部，后獨(dú)立為子品牌并完成對(duì)領(lǐng)克的收購(gòu)注資，現(xiàn)持有領(lǐng)克51%股份，領(lǐng)克成為極氪非全資附屬公司，雙方共同組成極氪科技集團(tuán)推進(jìn)雙品牌戰(zhàn)略。品牌定位上，極氪聚焦30萬(wàn)元及以上的全球豪華科技市場(chǎng)，主打中大型純電與超級(jí)電混車型；領(lǐng)克則錨定20萬(wàn)元及以上的全球新能源高端市場(chǎng)，覆蓋小型純電與中大型混動(dòng)領(lǐng)域，二者在產(chǎn)品市場(chǎng)劃分上形成互補(bǔ)，同時(shí)在研發(fā)制造、供應(yīng)鏈等中后臺(tái)環(huán)節(jié)深度整合，共享技術(shù)協(xié)同優(yōu)勢(shì)，既保持前端品牌獨(dú)立運(yùn)營(yíng)的靈活性，又通過(guò)資源整合實(shí)現(xiàn)集團(tuán)體系內(nèi)的高效發(fā)展。

從品牌起源來(lái)看，領(lǐng)克誕生于2016年，由吉利控股、吉利汽車與沃爾沃汽車合資成立，最初依托沃爾沃主導(dǎo)開(kāi)發(fā)的CMA架構(gòu)，主打北歐風(fēng)格的中高端市場(chǎng)，涵蓋燃油與插電混動(dòng)車型；極氪則脫胎于領(lǐng)克的電動(dòng)汽車事業(yè)部，2021年獨(dú)立為純電品牌后，憑借極氪001等車型快速站穩(wěn)高端市場(chǎng)。2025年極氪完成對(duì)領(lǐng)克的收購(gòu)注資，標(biāo)志著二者從“兄弟并行”轉(zhuǎn)向“控股協(xié)同”的新階段，極氪科技集團(tuán)的成立進(jìn)一步整合了雙方的研發(fā)制造資源，比如統(tǒng)一電子電氣架構(gòu)，共享供應(yīng)鏈體系，既避免了內(nèi)部資源浪費(fèi)，也強(qiáng)化了技術(shù)協(xié)同效應(yīng)。

在市場(chǎng)布局上，雙方形成了清晰的“高低互補(bǔ)、品類分工”格局。極氪不再規(guī)劃A級(jí)/B級(jí)小型純電車型，將這一市場(chǎng)交由領(lǐng)克深耕；領(lǐng)克的純電產(chǎn)品線則明確不上探極氪主導(dǎo)的高端純電領(lǐng)域，中大型車分別采用極氪自研超級(jí)電混與吉利EMP混動(dòng)方案，確保產(chǎn)品不會(huì)出現(xiàn)直接競(jìng)爭(zhēng)。這種劃分既讓極氪專注于打造30萬(wàn)元以上的豪華科技標(biāo)桿，也讓領(lǐng)克能在20萬(wàn)元以上市場(chǎng)更聚焦于性價(jià)比與用戶體驗(yàn)，覆蓋更廣泛的新能源需求群體。

銷售與售后渠道方面，二者保持獨(dú)立運(yùn)營(yíng)的同時(shí)，也存在部分共享合作。比如部分城市的極氪中心與領(lǐng)克中心會(huì)共用售后維修資源，海外市場(chǎng)的渠道拓展則通過(guò)極氪科技集團(tuán)的整合組織統(tǒng)一推進(jìn)，既降低了海外擴(kuò)張的成本，也提升了品牌協(xié)同效應(yīng)。這種“前端獨(dú)立、后臺(tái)整合”的模式，既保留了各自品牌的獨(dú)特調(diào)性，又借助集團(tuán)化優(yōu)勢(shì)提升了運(yùn)營(yíng)效率。

總的來(lái)說(shuō)，極氪與領(lǐng)克的關(guān)系是吉利集團(tuán)新能源戰(zhàn)略布局的重要體現(xiàn)：通過(guò)股權(quán)整合實(shí)現(xiàn)資源集中，通過(guò)定位分工避免內(nèi)部競(jìng)爭(zhēng)，通過(guò)技術(shù)協(xié)同強(qiáng)化產(chǎn)品實(shí)力。二者既是獨(dú)立運(yùn)作的品牌個(gè)體，又是共享集團(tuán)資源的利益共同體，共同推動(dòng)吉利在全球新能源市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)力提升，為消費(fèi)者提供覆蓋不同價(jià)格帶、不同能源類型的多元化選擇。