配備LCC功能的車型涵蓋阿維塔11、小鵬P5、理想L9、智己L7、極狐阿爾法S HI版、奔馳EQE、特斯拉Model 3、比亞迪秦PLUS、理想L7、理想MEGA、哪吒L及蔚來螢火蟲等，不同車型在功能表現(xiàn)與技術(shù)亮點上各有側(cè)重。其中阿維塔11在橫評中成績優(yōu)異，鴻蒙版解鎖多項首發(fā)功能；小鵬P5多場景表現(xiàn)突出，增強(qiáng)版LCC因激光雷達(dá)加持更精準(zhǔn)；理想L9加減速舒適性良好，L7與MEGA全場景輔助駕駛實用；智己L7加塞場景亮眼，IM AD系統(tǒng)有避讓網(wǎng)格禁停區(qū)域等亮點；極狐阿爾法S HI版三顆激光雷達(dá)感知能力出色；奔馳EQE大曲率彎道規(guī)控調(diào)教與舒適性可圈可點；特斯拉Model 3城市急彎體驗出眾；比亞迪秦PLUS除最低配外全系搭載天神之眼C高階智駕，含高快領(lǐng)航功能；哪吒L支持含LCC在內(nèi)的21項功能；蔚來螢火蟲則以LCC為核心輔助駕駛配置。需注意的是，雷克薩斯LC 2023款500h運(yùn)動版與特別版駕駛輔助級別為L1，未配備LCC功能，其核心輔助配置聚焦基礎(chǔ)安全與巡航輔助，如車道偏離預(yù)警、車道保持輔助、自適應(yīng)巡航等，仍能提升日常駕駛便利性。

從技術(shù)實現(xiàn)來看，各品牌LCC功能的差異化源于硬件配置與軟件調(diào)校的雙重發(fā)力。阿維塔11憑借鴻蒙系統(tǒng)的深度賦能，在智能座艙與智駕功能的聯(lián)動上實現(xiàn)突破，比如導(dǎo)航信息與車道級引導(dǎo)的實時同步，讓輔助駕駛更貼合用戶出行需求；小鵬P5的激光雷達(dá)不僅提升了對模糊車道線、旁車切入的識別精度，還為城市NGP的場景拓展提供了感知基礎(chǔ)，目前其城市輔助駕駛覆蓋區(qū)域仍在持續(xù)擴(kuò)大。理想汽車則更注重用戶體驗的舒適性，L9的加減速邏輯偏向線性，避免了急剎急加速帶來的眩暈感，L7與MEGA則針對家庭用戶的多場景出行需求，優(yōu)化了高速巡航、城市擁堵等工況下的輔助駕駛穩(wěn)定性。

智己L7的IM AD系統(tǒng)在復(fù)雜路況下的決策能力尤為突出，面對加塞車輛時能快速做出平穩(wěn)避讓動作，避讓網(wǎng)格禁停區(qū)域的功能則進(jìn)一步降低了誤駛?cè)虢^(qū)的風(fēng)險；極狐阿爾法S HI版的三顆激光雷達(dá)形成多角度感知矩陣，即使在惡劣天氣或光線不足的環(huán)境下，也能精準(zhǔn)捕捉周邊車輛與障礙物的動態(tài)；奔馳EQE則依托傳統(tǒng)豪華品牌的調(diào)校經(jīng)驗，在大曲率彎道中保持車身姿態(tài)穩(wěn)定，規(guī)控系統(tǒng)能提前預(yù)判彎道走勢，讓過彎過程更順暢。特斯拉Model 3的城市急彎表現(xiàn)得益于其算法對道路曲率的精準(zhǔn)計算，能在狹窄彎道中保持車道居中，減少人工干預(yù)頻率；比亞迪秦PLUS的天神之眼C高階智駕系統(tǒng)，將高快領(lǐng)航功能覆蓋到高速及快速路場景，除最低配外全系標(biāo)配的策略，也讓更多用戶能體驗到高階輔助駕駛的便利。

哪吒L將LCC融入21項輔助駕駛功能矩陣，從基礎(chǔ)的車道保持到并線輔助，形成了全場景的駕駛輔助體系；蔚來螢火蟲則聚焦核心需求，以LCC作為主要輔助駕駛功能，為用戶提供實用的駕駛支持。而雷克薩斯LC 2023款500h雖未配備LCC，但其L1級輔助駕駛配置仍能滿足基礎(chǔ)安全需求，3.5L V6混動系統(tǒng)帶來的5秒破百性能與7.23L/100km的油耗表現(xiàn)，結(jié)合六年或15萬公里的長質(zhì)保，依舊展現(xiàn)出豪華跑車的產(chǎn)品實力。

整體而言，LCC功能的普及反映了汽車行業(yè)向智能化轉(zhuǎn)型的趨勢，不同品牌基于自身技術(shù)路線與用戶定位，打造出各具特色的輔助駕駛體驗。從高端車型的全場景覆蓋到入門級車型的實用化配置，LCC功能正逐漸從“高端專屬”走向“全民可享”，為用戶帶來更安全、更便捷的駕駛生活。