插電混動(dòng)汽車的純電續(xù)航里程因車型定位與技術(shù)迭代存在差異，主流區(qū)間覆蓋50公里至200公里以上。

從市場(chǎng)現(xiàn)狀來(lái)看，20萬(wàn)以內(nèi)的插混車型CLTC純電續(xù)航多集中在100公里左右，能滿足日常通勤的基礎(chǔ)純電需求；而隨著技術(shù)升級(jí)，比亞迪等頭部品牌已將續(xù)航上限大幅提升，旗下多款DM-i車型推出大電池版本，如新款車型CLTC純電續(xù)航達(dá)210km，2026款宋Pro DM-i長(zhǎng)續(xù)航版更是達(dá)到220km，榮威M7則以160km的續(xù)航實(shí)現(xiàn)了純電代步與整車實(shí)用性的平衡。這些續(xù)航數(shù)據(jù)既體現(xiàn)了技術(shù)進(jìn)步對(duì)用車場(chǎng)景的拓展，也為消費(fèi)者提供了從短途通勤到兼顧長(zhǎng)途出行的多元選擇。

從市場(chǎng)現(xiàn)狀來(lái)看，20萬(wàn)以內(nèi)的插混車型CLTC純電續(xù)航多集中在100公里左右，這一續(xù)航水平能夠覆蓋多數(shù)用戶日常通勤的純電需求，滿足城市內(nèi)短途出行場(chǎng)景。而隨著技術(shù)的迭代升級(jí)，比亞迪等頭部品牌已將旗下插混車型的純電續(xù)航拉升至200公里級(jí)別，例如其推出的多款DM-i插混車型加推大電池版本，CLTC純電續(xù)航達(dá)210km，2026款宋Pro DM-i長(zhǎng)續(xù)航版CLTC純電續(xù)航更是達(dá)到220km。榮威M7的純電續(xù)航里程為160KM，該續(xù)航里程被認(rèn)為是比較合適的平衡點(diǎn)，在純電代步與整車實(shí)用性之間取得了較好的平衡。

這些續(xù)航數(shù)據(jù)的提升，既體現(xiàn)了技術(shù)進(jìn)步對(duì)用車場(chǎng)景的拓展，也為消費(fèi)者提供了從短途通勤到兼顧長(zhǎng)途出行的多元選擇。比亞迪近期推出的純電續(xù)航達(dá)210km的插電混動(dòng)新車型，能滿足日常純電代步，又能憑借發(fā)動(dòng)機(jī)直驅(qū)優(yōu)勢(shì)應(yīng)對(duì)長(zhǎng)途高速，進(jìn)一步豐富了用戶的出行體驗(yàn)。傳統(tǒng)插電混動(dòng)車型的純電續(xù)航普遍在50-100km之間，而如今頭部品牌的技術(shù)突破，讓插混車型在純電續(xù)航方面有了質(zhì)的飛躍，為用戶帶來(lái)了更優(yōu)的用車選擇。

綜合來(lái)看，插電混動(dòng)汽車的純電續(xù)航里程呈現(xiàn)出多樣化的特點(diǎn)，從傳統(tǒng)的50-100km到如今的200km以上，不同續(xù)航里程的車型滿足了不同用戶的需求。隨著技術(shù)的不斷發(fā)展，未來(lái)插混車型的純電續(xù)航里程有望進(jìn)一步提升，為消費(fèi)者帶來(lái)更便捷、更環(huán)保的出行方式。