插電混動(dòng)汽車(chē)在純電模式下的續(xù)航里程沒(méi)有固定標(biāo)準(zhǔn)，一般在 50-100 公里，部分先進(jìn)車(chē)型能超過(guò) 400 公里。常見(jiàn)車(chē)型多在 50-80 公里，這是由于車(chē)內(nèi)電池容量有限。國(guó)家規(guī)定插電混動(dòng)車(chē)型純電模式需能行駛 50 公里。像拿鐵 DHT - PHEV 可達(dá) 184 公里，而寧德時(shí)代驍遙超級(jí)增混電池搭載車(chē)型超 400 公里。隨著電池技術(shù)發(fā)展，其純電續(xù)航未來(lái)有望進(jìn)一步提升。

具體來(lái)看，奔馳全新C 300 e在WLTP工況下純電續(xù)航里程為100公里，一汽豐田榮放雙擎E+純電模式下續(xù)航里程能達(dá)到80公里。這些車(chē)型憑借著這樣的純電續(xù)航，能滿(mǎn)足消費(fèi)者在城市日常通勤等場(chǎng)景的需求。

一般而言，電池容量與續(xù)航里程緊密相關(guān)。電池容量約20千瓦時(shí)的車(chē)型，標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航里程在90至120公里之間；增程式汽車(chē)電池容量40千瓦時(shí)左右，續(xù)航能力可達(dá)200至270公里?？梢哉f(shuō)，更大的電池容量往往意味著更長(zhǎng)的純電續(xù)航。

然而，想要突破100公里續(xù)航并非易事。增加電池容量雖能提升續(xù)航，但會(huì)侵占車(chē)內(nèi)空間，改變車(chē)輛布局。而且當(dāng)電池電量耗盡時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)帶動(dòng)大電池會(huì)導(dǎo)致油耗優(yōu)勢(shì)不明顯。

此外，車(chē)輛的使用場(chǎng)景也對(duì)續(xù)航有一定影響。在市區(qū)行駛時(shí)，頻繁的啟停和較低的車(chē)速使得油耗相對(duì)較低，純電模式可能就能滿(mǎn)足大部分需求；而在高速行駛時(shí)，車(chē)速較快，能耗增加，對(duì)續(xù)航里程是個(gè)考驗(yàn)。比如日常通勤距離較短的消費(fèi)者，純電模式或許就能滿(mǎn)足他們的日常出行；但要是需要長(zhǎng)途駕駛，就離不開(kāi)發(fā)動(dòng)機(jī)提供動(dòng)力了。

總之，插電混動(dòng)汽車(chē)純電模式下的續(xù)航里程受到多種因素的制約。盡管當(dāng)前部分車(chē)型已經(jīng)取得了不錯(cuò)的續(xù)航成績(jī)，但隨著電池技術(shù)的不斷創(chuàng)新和突破，相信未來(lái)插電混動(dòng)汽車(chē)在純電模式下的續(xù)航表現(xiàn)將會(huì)更加出色，為消費(fèi)者帶來(lái)更多便利與選擇。