五座車坐6人算超載20%，超載比例計算方式為（實際載客人數(shù)-核定載客人數(shù)）÷核定載客人數(shù)×100%。具體到五座車，核定載客人數(shù)為5人，實際乘坐6人時，超載比例即（6-5）÷5×100%=20%，這一計算方式是交通法規(guī)中判定超載程度的核心依據(jù)。根據(jù)新規(guī)，不同超載比例對應(yīng)不同處罰標(biāo)準(zhǔn)，五座車超載20%會面臨相應(yīng)的罰款與記分，同時超載會直接影響車輛的操控穩(wěn)定性、制動性能等關(guān)鍵安全指標(biāo)，增加行車風(fēng)險，需嚴(yán)格遵守核定載客規(guī)定以保障出行安全。

不同時期的超載處罰標(biāo)準(zhǔn)存在細微調(diào)整，需要結(jié)合最新法規(guī)準(zhǔn)確執(zhí)行。根據(jù)2022年實施的《道路交通安全違法行為記分管理辦法》，駕駛五座私家車超載20%（即超員1人）時，駕駛者將被處以200元以上500元以下罰款，同時駕駛證記3分；而2024年部分地區(qū)執(zhí)行的新規(guī)中，若超載未超過核定人數(shù)50%且未引發(fā)其他違法行為，可能僅處以罰款而不記分，但這一調(diào)整仍以保障安全為前提，具體細則需以當(dāng)?shù)亟还懿块T公示為準(zhǔn)。需要注意的是，超載比例的計算僅以實際載客人數(shù)為準(zhǔn)，與乘客年齡、是否占座無關(guān)，即使是懷抱嬰兒的情況，只要總?cè)藬?shù)超過核定人數(shù)，仍會被認定為超載。

從安全角度看，超載對車輛性能的影響不容忽視。五座車的底盤調(diào)校、制動系統(tǒng)設(shè)計均以5人為基準(zhǔn)，額外增加1人會導(dǎo)致車輛總質(zhì)量超出設(shè)計負荷，進而降低操控穩(wěn)定性——高速行駛時易出現(xiàn)轉(zhuǎn)向沉重、過彎側(cè)傾幅度增大等問題；制動距離也會相應(yīng)延長，緊急情況下可能無法及時剎停。此外，超載還會加劇輪胎磨損，增加爆胎風(fēng)險，這些隱患在長途行駛或復(fù)雜路況中更易引發(fā)交通事故。根據(jù)中國汽車技術(shù)研究中心的測試數(shù)據(jù)，五座車超載20%時，制動距離平均增加15%左右，濕滑路面的操控失誤率提升20%，直接威脅駕乘人員的生命安全。

遵守核定載客規(guī)定不僅是法律要求，更是對自身和他人安全的負責(zé)。部分駕駛者可能存在“多坐一人影響不大”的僥幸心理，但從事故案例來看，超載引發(fā)的交通事故中，人員傷亡率明顯高于合規(guī)載客的情況。交管部門近年來持續(xù)加大對超載行為的查處力度，通過定點檢查、流動巡邏等方式強化監(jiān)管，即使在高速公路超速處罰放寬的背景下，超載仍屬于重點整治的違法行為。作為駕駛者，應(yīng)提前規(guī)劃出行人數(shù)，如需搭載更多乘客，可選擇七座車或其他合規(guī)車型，避免因超載面臨處罰，更要杜絕安全隱患。

綜上所述，五座車坐6人超載20%的計算方式明確，處罰標(biāo)準(zhǔn)隨法規(guī)調(diào)整有所變化，但安全風(fēng)險始終存在。無論是從法律層面還是安全層面，都應(yīng)嚴(yán)格遵守核定載客人數(shù)，摒棄僥幸心理，確保每一次出行都符合規(guī)范，以理性態(tài)度對待交通規(guī)則，共同維護道路交通安全秩序。