**雷克薩斯2025年銷量逆勢增長18萬，廣東貢獻(xiàn)近三成**

在新能源浪潮席卷全球汽車市場的背景下，雷克薩斯以全年18萬輛的銷量成績逆勢突圍，成為2025年豪華車市場為數(shù)不多實(shí)現(xiàn)正增長的品牌。其中，廣東市場貢獻(xiàn)了近三成銷量，再次印證了其作為雷克薩斯“核心腹地”的消費(fèi)潛力。

**廣東“情懷經(jīng)濟(jì)”撐起銷量基本盤**

2025年，雷克薩斯在中國市場累計(jì)用戶突破220萬，其中ES系列車主占比過半，達(dá)110萬。盡管新能源車型加速滲透，但雷克薩斯憑借燃油車的穩(wěn)定表現(xiàn)守住了市場份額。數(shù)據(jù)顯示，廣東單省銷量占比高達(dá)26.8%，廣州、深圳、東莞、佛山等城市長期占據(jù)品牌銷量榜前列。這種地域性偏好甚至延伸至二手車市場——純電車型RZ新車滯銷，但二手價(jià)跌至15萬元區(qū)間后迅速被搶購，消費(fèi)者僅認(rèn)準(zhǔn)“雷克薩斯”品牌標(biāo)簽。

**價(jià)格策略調(diào)整激活潛在需求**

與早年“加價(jià)提車”形成反差，2025年雷克薩斯通過大幅優(yōu)惠降低購車門檻。例如廣州車展期間，ES系列綜合優(yōu)惠達(dá)8萬元，入門車型落地價(jià)壓至25萬元以內(nèi)，刺激了觀望用戶的消費(fèi)決策。業(yè)內(nèi)人士分析，廣東消費(fèi)者對品牌忠誠度與性價(jià)比的平衡極為敏感，優(yōu)惠政策進(jìn)一步釋放了存量用戶的購買力。

**隱憂：換代爭議與電動化滯后**

盡管銷量亮眼，雷克薩斯仍面臨兩大挑戰(zhàn)。其一，主力車型ES即將于2026年4月迎來換代，但上海車展亮相的新一代設(shè)計(jì)被批“缺乏創(chuàng)新”，動力性能（如純電版ES350e的8.9秒零百加速）亦落后于同級競品。其二，電動化轉(zhuǎn)型緩慢，2025年純電車型RZ僅銷售1.2萬輛，與品牌全年銷量占比不足7%。目前，雷克薩斯上海新能源工廠已啟動建設(shè)，預(yù)計(jì)2026年8月竣工，年產(chǎn)能10萬輛，首款車型2027年投產(chǎn)。這一布局能否趕上中國新能源市場節(jié)奏，仍是未知數(shù)。

**全球視角下的增長邏輯**

從全球市場看，雷克薩斯2025年總銷量達(dá)37萬輛，創(chuàng)歷史新高，插混車型RX、TX表現(xiàn)突出。但美國市場因關(guān)稅政策可能導(dǎo)致2026年提價(jià)，反襯出中國市場的穩(wěn)定性。廣東的消費(fèi)韌性，或?qū)⒊蔀槔卓怂_斯應(yīng)對全球變局的關(guān)鍵緩沖帶。