**董王黃金搭檔重聚 一汽-大眾新班子劍指200萬輛目標(biāo)**

2026年伊始，一汽-大眾迎來歷史性時刻：董修惠與王勝利這對曾創(chuàng)造銷售傳奇的“黃金搭檔”時隔六年再度攜手，組成新管理核心。董修惠以第九任總經(jīng)理身份掌舵一汽-大眾，王勝利則出任商務(wù)副總經(jīng)理兼銷售公司總經(jīng)理，二人將帶領(lǐng)這家年銷158.7萬輛的合資巨頭沖擊五年內(nèi)重返“200萬輛俱樂部”的戰(zhàn)略目標(biāo)。

**老將回歸：從3000萬輛基盤到智電轉(zhuǎn)型攻堅**

作為一汽集團(tuán)合資板塊的“壓艙石”，一汽-大眾在2025年以燃油車市場份額逆勢增長0.9個百分點的成績，蟬聯(lián)合資車企銷量與燃油車“雙冠軍”。但面對新能源浪潮，其轉(zhuǎn)型壓力同樣緊迫。新管理層上任恰逢企業(yè)“礪新”之年——根據(jù)中德戰(zhàn)略協(xié)議，2026年起大眾品牌將推出10款新車（含9款新能源），捷達(dá)首款純電車型亦將上市，未來五年品牌新能源產(chǎn)品占比超70%。

董修惠的履歷堪稱一汽-大眾轉(zhuǎn)型的縮影。從銷售總經(jīng)理到一汽豐田掌舵人，他曾在2025年率隊實現(xiàn)80萬輛級銷量；而王勝利作為“關(guān)鍵先生”，在紅旗品牌達(dá)成40萬輛年銷目標(biāo)中展現(xiàn)過人戰(zhàn)力。二人均深諳體系化作戰(zhàn)：董修惠擅長多品牌協(xié)同，王勝利則從生產(chǎn)端到銷售端擁有18年一線經(jīng)驗，其主導(dǎo)的華南區(qū)銷售改革曾創(chuàng)下單月銷量紀(jì)錄。

**雙線作戰(zhàn)：守基盤與拓增量并重**

新班子的挑戰(zhàn)在于平衡燃油車基本盤與新能源突破。2025年，一汽-大眾燃油車市場份額達(dá)歷史新高，但全年165.91萬輛的銷量與200萬輛目標(biāo)仍有差距。對此，管理層提出“油電共進(jìn)”策略：燃油車通過智能化升級維持競爭力，混動車型純電續(xù)航將突破300公里；純電產(chǎn)品則覆蓋全細(xì)分市場，最高續(xù)航超800公里。

全球化布局亦是關(guān)鍵抓手。新任團(tuán)隊計劃推動近20款國際車型落地，五年內(nèi)出口規(guī)模突破10萬輛。這一戰(zhàn)略與一汽集團(tuán)2030年“整車銷量超500萬輛”的頂層目標(biāo)深度綁定。

**行業(yè)競速：老牌巨頭的突圍戰(zhàn)**

外部競爭同樣激烈。中國長安汽車集團(tuán)等新央企已提出2030年500萬輛銷量目標(biāo)，與一汽集團(tuán)正面交鋒。而一汽-大眾內(nèi)部，以郭永鋒為首的奧迪銷售團(tuán)隊、80后捷達(dá)事業(yè)部總經(jīng)理高解放等新生代管理者，正構(gòu)建“燃油+新能源”雙線人才梯隊。

“董王配”的再聚首，既是對一汽-大眾3000萬輛體系力的加碼，亦是對合資模式創(chuàng)新的一次押注。在董修惠“市場攻堅”與王勝利“精準(zhǔn)運營”的組合拳下，這家老牌車企能否重現(xiàn)200萬輛輝煌，將成為中國汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型期的標(biāo)志性案例。