**新能源車滲透率逼近60%！2025年12月乘用車零售降14%現(xiàn)分化**

2025年12月，中國(guó)乘用車市場(chǎng)在政策調(diào)整與消費(fèi)分化的雙重作用下呈現(xiàn)“冰火兩重天”格局。乘聯(lián)分會(huì)最新數(shù)據(jù)顯示，當(dāng)月全國(guó)乘用車零售銷量226.1萬輛，同比下滑14.0%，但新能源車滲透率逆勢(shì)攀升至59.1%，創(chuàng)歷史新高。這一數(shù)據(jù)背后，是傳統(tǒng)燃油車加速萎縮與新能源頭部車企強(qiáng)勢(shì)增長(zhǎng)的結(jié)構(gòu)性博弈。

**新能源與燃油車分化加劇**

12月新能源乘用車零售銷量達(dá)133.7萬輛，同比增長(zhǎng)2.6%，占整體市場(chǎng)的比重較2024年同期提升9.3個(gè)百分點(diǎn)。其中，比亞迪以42萬輛的月銷量領(lǐng)跑，但同比下滑18.2%，折射出行業(yè)龍頭面臨的增長(zhǎng)壓力；而小米汽車、鴻蒙智行等新勢(shì)力表現(xiàn)亮眼，小米憑借YU7車型單月交付超5萬輛，同比暴漲94.5%，首次躋身月度銷量榜前十。反觀燃油車市場(chǎng)，受購(gòu)置稅優(yōu)惠退坡及以舊換新政策調(diào)整影響，零售量同比下滑超30%，中低端車型尤為慘淡，A00級(jí)轎車與經(jīng)濟(jì)型MPV零售量均跌至年內(nèi)低谷。

**結(jié)構(gòu)性增長(zhǎng)主導(dǎo)市場(chǎng)**

細(xì)分市場(chǎng)中，高端化與差異化成為關(guān)鍵驅(qū)動(dòng)力。A0級(jí)轎車和C級(jí)SUV零售占比顯著提升，其中理想L系列、蔚來ET5等中高端新能源車型貢獻(xiàn)主要增量；SUV板塊的中高價(jià)位車型表現(xiàn)強(qiáng)勁，如賽力斯問界M9單月交付突破2萬輛。與此同時(shí)，傳統(tǒng)合資品牌加速邊緣化，部分日系車企新能源轉(zhuǎn)型滯后，12月批發(fā)量同比跌幅超40%。

**全年收官：新能源滲透率鎖定54%**

2025年全年，新能源乘用車?yán)塾?jì)零售1280.9萬輛，同比增長(zhǎng)17.6%，滲透率達(dá)54%，超額完成“十四五”規(guī)劃目標(biāo)。比亞迪、吉利、長(zhǎng)安分列銷量前三，小米汽車則以41.2萬輛的年銷量成為最大“黑馬”，同比增長(zhǎng)200.9%。值得注意的是，行業(yè)集中度持續(xù)提升，前十車企占據(jù)新能源市場(chǎng)85%份額，尾部品牌淘汰賽加劇。

**政策換擋期的市場(chǎng)博弈**

年末新能源車購(gòu)置稅減免政策到期，疊加地方補(bǔ)貼退坡，部分消費(fèi)者提前釋放需求，導(dǎo)致12月銷量環(huán)比僅微增1.2%。乘聯(lián)分會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹指出，2026年“十五五”開局年，車企需平衡庫存優(yōu)化與技術(shù)升級(jí)，中高端電動(dòng)化與智能化產(chǎn)品將成為破局關(guān)鍵。隨著L3級(jí)自動(dòng)駕駛準(zhǔn)入試點(diǎn)擴(kuò)大和超充網(wǎng)絡(luò)完善，行業(yè)或迎來新一輪技術(shù)驅(qū)動(dòng)的增長(zhǎng)周期。

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