榮威RX5 MAX 300TGI的隔音效果表現出色，高速行駛時車內噪音控制在同級優(yōu)秀水平，不會對駕乘體驗造成明顯干擾。這款車的隔音優(yōu)勢源于上汽集團扎實的技術儲備與針對性設計：全系標配前風擋及前車窗多層隔音玻璃，從源頭阻隔風噪與外界嘈雜；麥弗遜前懸與多連桿后懸的底盤結構，能有效過濾路面顛簸帶來的振動噪音；部分高配車型搭載的9個BOSE揚聲器，還可通過優(yōu)質音效進一步弱化環(huán)境噪音影響。實測數據顯示，其怠速噪音僅37.2dB，120km/h巡航時車內仍能保持靜謐，無論是交談還是聽音樂都無需刻意提高音量，充分滿足日常通勤與長途出行對舒適靜謐性的需求。

上汽集團對榮威RX5 MAX 300TGI的隔音打造，依托于安亭工廠先進的NVH實驗室，該實驗室配備專業(yè)測試設備與嚴格標準，為整車隔音性能提供了堅實的技術支撐。在隔音材料的選用上，車輛從發(fā)動機罩吸音墊到車身密封件均進行了全方位投入：發(fā)動機罩吸音墊能有效吸收發(fā)動機運轉時的機械噪音，減少其向車內的傳遞；車身多處密封件則強化了座艙的密封性，進一步阻隔外界噪音侵入。而米其林靜音輪胎的搭載，也在行駛過程中降低了胎噪的產生，與整車隔音設計形成協同效應。

在實際場景測試中，榮威RX5 MAX 300TGI的隔音表現可圈可點。模擬雨天場景時，雙層玻璃對雨水擊打車身、路面的聲音有明顯阻隔效果，車內人員幾乎不會被這類高頻噪音干擾；在城市道路行駛時，周圍車輛的鳴笛聲、人群嘈雜聲也被大幅削弱，座艙內始終保持相對安靜的環(huán)境。即便是在高速巡航狀態(tài)下，風噪與胎噪的控制也十分出色，120km/h的速度下，車內噪音主要集中在低頻區(qū)域，且音量較小，不會對正常交談或音響播放造成影響。

作為上汽集團旗下車型，榮威RX5 MAX 300TGI延續(xù)了品牌“科技+舒適”的設計理念，將多層隔音玻璃作為全系標配，而非僅高配車型專屬，這一配置策略體現了品牌對用戶日常駕乘靜謐性需求的重視。同時，車輛提供“不限年限/不限里程”的整車質保服務，進一步強化了用戶對車輛品質的信任。從價格區(qū)間來看，12.98萬-16.58萬的官方指導價覆蓋了不同消費需求，讓更多用戶能夠享受到優(yōu)秀的隔音性能帶來的舒適駕乘體驗。

綜合來看，榮威RX5 MAX 300TGI通過技術研發(fā)、材料投入與場景化優(yōu)化，構建了完善的隔音體系，無論是日常通勤還是長途高速行駛，都能為用戶提供靜謐舒適的座艙環(huán)境。其隔音性能的優(yōu)勢，不僅是技術實力的體現，更是品牌以用戶需求為核心的設計理念的落地，為同級車型的隔音表現樹立了良好的標桿。