2020款榮威RX5 MAX的隔音效果表現(xiàn)優(yōu)秀，高速行駛時(shí)噪音控制在同級(jí)別車型中的上游水平。作為上汽集團(tuán)在緊湊型SUV領(lǐng)域的誠意之作，這款車在NVH靜謐性上的投入可圈可點(diǎn)：從發(fā)動(dòng)機(jī)艙的吸音材料到車身各處的密封工藝，再到車窗雙層玻璃的應(yīng)用，每一處細(xì)節(jié)都圍繞“降低噪音”展開。發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)的震動(dòng)與聲響被有效隔絕，胎噪和風(fēng)噪在高速巡航時(shí)也不會(huì)對(duì)車內(nèi)交談或音樂體驗(yàn)造成明顯干擾，即使在120公里/小時(shí)的速度下，車內(nèi)依然能保持相對(duì)安靜的環(huán)境，為駕乘者提供了舒適的出行體驗(yàn)。

上汽集團(tuán)的技術(shù)實(shí)力為這款車的隔音表現(xiàn)提供了堅(jiān)實(shí)支撐，其安亭工廠的NVH實(shí)驗(yàn)室配備先進(jìn)設(shè)備，測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)格，從研發(fā)階段就對(duì)車輛的噪音控制進(jìn)行了全方位優(yōu)化。在隔音材料的選擇上，榮威RX5 MAX毫不吝嗇成本，發(fā)動(dòng)機(jī)罩吸音墊能高效吸收發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)產(chǎn)生的噪音，減少傳入車內(nèi)的聲響；車窗雙層玻璃的設(shè)計(jì)更是亮點(diǎn)，模擬雨天場(chǎng)景測(cè)試時(shí)，雨水擊打車身、路面的聲音被大幅削弱，日常行駛中對(duì)阻隔外界噪音的作用顯著。

零部件的精挑細(xì)選也進(jìn)一步提升了隔音效果。米其林靜音輪胎在行駛過程中能有效降低胎噪，讓車內(nèi)環(huán)境更加安靜；而部分車型配備的Bose音響系統(tǒng)，不僅能提供卓越的音效體驗(yàn)，還能從聲學(xué)角度對(duì)車內(nèi)噪音進(jìn)行一定的抑制和掩蓋，兩者相輔相成，共同提升了車內(nèi)的靜謐性。

實(shí)地測(cè)試數(shù)據(jù)更能直觀體現(xiàn)其隔音實(shí)力。以1.5T自動(dòng)有為旗艦版為例，實(shí)測(cè)怠速環(huán)境噪音僅37.2dB，這樣的表現(xiàn)即使在同級(jí)別車型中也較為出色。在不同速度下，它的NVH表現(xiàn)都達(dá)到預(yù)期，120公里/小時(shí)的巡航速度下，發(fā)動(dòng)機(jī)的轟鳴聲、胎噪和風(fēng)噪都被控制在很小的范圍內(nèi)，車內(nèi)依然能保持安靜狀態(tài)，沒有明顯噪音干擾。

無論是城市道路行駛時(shí)應(yīng)對(duì)周圍車輛的嘈雜聲，還是高速公路上高速行駛時(shí)面對(duì)風(fēng)噪和胎噪，榮威RX5 MAX都能為駕乘人員提供一個(gè)靜謐舒適的空間。在車內(nèi)，駕乘者可以輕松交談、享受音樂，充分享受愜意的駕駛旅程。這款車的隔音效果，無疑能滿足消費(fèi)者對(duì)安靜舒適駕乘環(huán)境的需求，也展現(xiàn)了上汽集團(tuán)在車輛NVH領(lǐng)域的研發(fā)實(shí)力與用心。