榮威RX5 MAX的隔音效果處于同級(jí)別緊湊型SUV的優(yōu)秀水平，高速行駛時(shí)的噪音控制也相當(dāng)出色，能為駕乘者提供靜謐舒適的座艙環(huán)境。作為上汽集團(tuán)旗下主打“科技與舒適”的車型，榮威RX5 MAX在隔音層面的投入十分扎實(shí)：全系標(biāo)配前風(fēng)擋與前車窗多層隔音玻璃，從物理層面直接阻隔高速風(fēng)噪這一核心噪音源；底盤采用麥弗遜前懸+多連桿后懸的組合，能有效過濾路面震動(dòng)與胎噪傳遞；1.5T與2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)均具備良好的運(yùn)轉(zhuǎn)平順性，進(jìn)一步降低了動(dòng)力系統(tǒng)的噪音輸出。實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)與用戶反饋也印證了這一點(diǎn)——1.5T旗艦版怠速噪音僅37.2dB，接近圖書館的安靜程度；高速巡航時(shí)，風(fēng)噪、胎噪與發(fā)動(dòng)機(jī)噪音均被控制在低感知范圍內(nèi)，即便未配備主動(dòng)降噪功能，高配車型的9揚(yáng)聲器BOSE音響也能通過聲學(xué)優(yōu)化弱化殘余噪音，讓車內(nèi)人員可輕松交談、享受音樂，完全滿足日常通勤與長(zhǎng)途駕駛的靜謐性需求。

榮威RX5 MAX的隔音優(yōu)勢(shì)，離不開上汽集團(tuán)背后的技術(shù)支撐。安亭工廠的NVH實(shí)驗(yàn)室配備先進(jìn)測(cè)試設(shè)備，從設(shè)計(jì)階段就對(duì)整車噪音源進(jìn)行精準(zhǔn)把控，從發(fā)動(dòng)機(jī)罩吸音墊到底盤厚實(shí)隔音棉，每一處細(xì)節(jié)都經(jīng)過嚴(yán)格測(cè)試與優(yōu)化。以雙層隔音玻璃為例，在模擬雨天場(chǎng)景的測(cè)試中，雨水擊打車身、路面的聲音被大幅削弱，即便是惡劣天氣下的高速行駛，車內(nèi)也能保持相對(duì)安靜。零部件選擇上，車輛搭載的米其林靜音輪胎，配合底盤懸掛的震動(dòng)過濾能力，進(jìn)一步降低了胎噪對(duì)座艙的影響，讓不同路況下的噪音控制都更有保障。

用戶的實(shí)際使用體驗(yàn)也充分驗(yàn)證了其隔音實(shí)力。一位2022款1.5T自動(dòng)有為豪華版車主反饋，車輛行駛2萬余公里后，高速120公里/小時(shí)巡航時(shí)，僅A柱有輕微風(fēng)聲，完全不影響前后排正常交談；熱車狀態(tài)下，發(fā)動(dòng)機(jī)艙的隔音棉能有效隔絕運(yùn)轉(zhuǎn)噪音，車內(nèi)幾乎聽不到發(fā)動(dòng)機(jī)聲響。這種體驗(yàn)并非個(gè)例，多數(shù)用戶表示，無論是城市道路的嘈雜環(huán)境，還是高速公路的風(fēng)噪考驗(yàn)，榮威RX5 MAX都能提供靜謐的駕乘空間，讓長(zhǎng)途出行更顯愜意。

作為上汽集團(tuán)“科技與舒適兼顧”理念的體現(xiàn)，榮威RX5 MAX的隔音設(shè)計(jì)并非孤立存在，而是與整車品質(zhì)形成協(xié)同。全系標(biāo)配多層隔音玻璃，是品牌針對(duì)用戶長(zhǎng)途駕駛靜謐性需求的直接回應(yīng)；不限年限、不限里程的整車質(zhì)保政策，既展現(xiàn)了品牌對(duì)產(chǎn)品品質(zhì)的信心，也讓用戶在長(zhǎng)期使用中無需擔(dān)憂隔音系統(tǒng)的耐用性。這種從用戶需求出發(fā)的設(shè)計(jì)思路，讓榮威RX5 MAX在同級(jí)別車型中脫穎而出，成為注重座艙靜謐性消費(fèi)者的優(yōu)質(zhì)選擇。

綜合來看，榮威RX5 MAX的隔音表現(xiàn)是設(shè)計(jì)投入、技術(shù)支撐與用戶需求結(jié)合的成果。從硬件配置到實(shí)際體驗(yàn)，從實(shí)驗(yàn)室測(cè)試到道路驗(yàn)證，每一環(huán)都圍繞“靜謐舒適”展開。無論是日常通勤的安靜陪伴，還是長(zhǎng)途駕駛的噪音隔絕，它都能為駕乘者帶來超出預(yù)期的靜謐體驗(yàn)，是同級(jí)別車型中隔音表現(xiàn)值得信賴的選擇。