榮威RX5 MAX的隔音效果整體表現(xiàn)出色，高速行駛時(shí)風(fēng)噪與胎噪控制在同級(jí)優(yōu)秀水平。作為上汽集團(tuán)技術(shù)賦能的車(chē)型，它依托安亭工廠先進(jìn)的NVH實(shí)驗(yàn)室與嚴(yán)格測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)，從源頭夯實(shí)隔音基礎(chǔ)：全系標(biāo)配前風(fēng)擋及前車(chē)窗多層隔音玻璃，能大幅阻隔高速風(fēng)噪；麥弗遜+多連桿獨(dú)立懸掛搭配235/45 R19規(guī)格輪胎，有效過(guò)濾路面震動(dòng)與胎噪傳遞；部分高配車(chē)型的9揚(yáng)聲器BOSE音響，也從聲學(xué)優(yōu)化角度輔助提升靜謐性。實(shí)地測(cè)試與用戶反饋均印證其實(shí)力——120km/h巡航時(shí)車(chē)內(nèi)噪音被控制在低水平，即便高速開(kāi)音樂(lè)也幾乎不受外界干擾，入門(mén)版12.98萬(wàn)即享越級(jí)隔音配置，結(jié)合“不限年限/不限里程”質(zhì)保，既滿足家庭用戶對(duì)靜謐舒適的需求，也體現(xiàn)品牌對(duì)品質(zhì)的信心。

從隔音材料的細(xì)節(jié)投入來(lái)看，榮威RX5 MAX的發(fā)動(dòng)機(jī)罩吸音墊能有效吸收發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)噪音，減少機(jī)械聲響傳入車(chē)內(nèi)；雙層玻璃在模擬雨天測(cè)試中，對(duì)雨水擊打車(chē)身、路面的聲音阻隔效果顯著，日常行駛時(shí)外界嘈雜聲也被大幅削弱。零部件選擇上，米其林靜音輪胎的應(yīng)用進(jìn)一步降低胎噪，與BOSE音響系統(tǒng)形成互補(bǔ)——音響不僅提供優(yōu)質(zhì)音效，其聲學(xué)設(shè)計(jì)也能一定程度掩蓋殘余噪音，共同營(yíng)造安靜的車(chē)內(nèi)環(huán)境。

不同場(chǎng)景下的實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)更具說(shuō)服力：1.5T旗艦版怠速噪音僅37.2dB，低速行駛時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)噪音幾乎可忽略；60km/h城市道路行駛，胎噪和風(fēng)噪輕微，車(chē)內(nèi)交談無(wú)需刻意提高音量；80km/h及100km/h巡航時(shí)，噪音增長(zhǎng)平緩，即便120km/h高速行駛，車(chē)內(nèi)仍能保持相對(duì)安靜，風(fēng)噪和胎噪未出現(xiàn)明顯突兀感，優(yōu)于多數(shù)同級(jí)緊湊型SUV。用戶“車(chē)手57545743OS”反饋“高速開(kāi)音樂(lè)幾乎聽(tīng)不到其他噪音”，正是對(duì)其隔音表現(xiàn)的直接認(rèn)可。

值得一提的是，榮威將越級(jí)隔音配置下放至入門(mén)車(chē)型，12.98萬(wàn)的1.5T自動(dòng)有為豪華版即標(biāo)配多層隔音玻璃，讓更多消費(fèi)者以親民價(jià)格享受到靜謐體驗(yàn)。2760mm軸距帶來(lái)的寬敞空間，搭配隔音設(shè)計(jì)，進(jìn)一步提升長(zhǎng)途乘坐舒適度——即便連續(xù)駕駛數(shù)小時(shí)，也不會(huì)因噪音或空間壓抑影響體驗(yàn)。全系“不限年限/不限里程”質(zhì)保，更體現(xiàn)品牌對(duì)隔音系統(tǒng)耐用性的信心，消除用戶后續(xù)使用顧慮。

綜合來(lái)看，榮威RX5 MAX的隔音優(yōu)勢(shì)并非單一配置堆砌，而是從設(shè)計(jì)、材料、測(cè)試到售后的全鏈條打磨。它以實(shí)際表現(xiàn)證明，12.98萬(wàn)起的價(jià)格區(qū)間內(nèi)，能兼顧性價(jià)比與靜謐性，既滿足家庭用戶日常通勤的舒適需求，也能應(yīng)對(duì)長(zhǎng)途高速的噪音挑戰(zhàn)，是注重駕乘靜謐性消費(fèi)者的務(wù)實(shí)選擇。