進(jìn)口林肯飛行家尊雅版比尊悅版多出的配置覆蓋動(dòng)力性能、安全輔助、舒適體驗(yàn)等多個(gè)維度，具體體現(xiàn)在四驅(qū)系統(tǒng)、智能駕駛功能、座椅與燈光升級(jí)等方面。以2022款車型為例，尊雅版搭載前置適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，配備疲勞駕駛提示、車道偏離預(yù)警等主動(dòng)安全配置，還擁有方向盤加熱、全景攝像頭、后排座椅加熱通風(fēng)等舒適功能，而尊悅版為前置后驅(qū)，安全與舒適配置相對(duì)基礎(chǔ)；同時(shí)，尊雅版采用20英寸輪轂與自適應(yīng)遠(yuǎn)近光，尊悅版則為19英寸輪轂且無對(duì)應(yīng)燈光功能，兩者官方指導(dǎo)價(jià)相差9萬元，配置差異與價(jià)格梯度形成匹配。作為林肯飛行家長(zhǎng)期布局的中配車型，尊雅版在尊悅版的基礎(chǔ)上進(jìn)一步強(qiáng)化了豪華屬性與實(shí)用性能，既延續(xù)了全系3.0T V6發(fā)動(dòng)機(jī)的強(qiáng)勁動(dòng)力，又通過四驅(qū)系統(tǒng)與智能配置提升了復(fù)雜路況的適應(yīng)性，滿足用戶對(duì)中大型SUV多場(chǎng)景使用的需求。

從動(dòng)力與操控維度看，尊雅版的適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)搭配多片離合器中央差速器，可根據(jù)路況智能分配前后軸動(dòng)力，支持雪地、越野等多種駕駛模式，相比尊悅版的后驅(qū)布局，在濕滑路面或輕度越野場(chǎng)景下的穩(wěn)定性與通過性更優(yōu)；同時(shí)尊雅版配備CCD自適應(yīng)懸掛，部分車型還可選裝空氣懸掛，能根據(jù)行駛速度與路面狀況自動(dòng)調(diào)節(jié)懸掛軟硬與高低，而尊悅版僅為普通懸掛，濾震表現(xiàn)與操控精準(zhǔn)度存在明顯差距。安全配置層面，尊雅版搭載的L2級(jí)Co-Pilot360輔助駕駛系統(tǒng)，包含全速自適應(yīng)巡航、智能跟車、路標(biāo)識(shí)別、行人監(jiān)測(cè)等功能，配合360°全景影像，大幅降低駕駛疲勞與碰撞風(fēng)險(xiǎn)；尊悅版僅配備定速巡航與倒車影像，主動(dòng)安全防護(hù)能力相對(duì)薄弱。

舒適性配置的差異同樣顯著。尊雅版的方向盤支持電動(dòng)調(diào)節(jié)與位置記憶，搭配加熱功能，冬季駕駛更便捷；前排座椅采用20向電動(dòng)調(diào)節(jié)并帶通風(fēng)功能，第二排獨(dú)立座椅也支持加熱與通風(fēng)，配合四區(qū)自動(dòng)恒溫空調(diào)，能為前后排乘客提供獨(dú)立且舒適的溫度環(huán)境。尊悅版的方向盤為手動(dòng)調(diào)節(jié)且無加熱，座椅僅支持10向電動(dòng)調(diào)節(jié)與腰部支撐，空調(diào)系統(tǒng)也為三區(qū)恒溫，在乘坐體驗(yàn)上與尊雅版存在明顯代差。影音娛樂方面，尊雅版配備銳威高級(jí)音響系統(tǒng)，14個(gè)揚(yáng)聲器帶來沉浸式聽覺體驗(yàn)；尊悅版則為普通音響系統(tǒng)，音質(zhì)表現(xiàn)較為平淡。

外觀與細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)上，尊雅版采用懸浮式黑車頂設(shè)計(jì)，搭配20英寸亮面鋁合金輪轂與米其林輪胎，視覺效果更具豪華感；LED內(nèi)艙7色氛圍燈與林肯迎賓感應(yīng)系統(tǒng)，進(jìn)一步提升了儀式感。尊悅版為車身同色車頂，19英寸輪轂搭配馬牌輪胎，內(nèi)飾也無氛圍燈與迎賓系統(tǒng)，整體質(zhì)感相對(duì)樸素。值得注意的是，尊雅版還可選裝“躬迎上賓式”迎賓感應(yīng)系統(tǒng)，當(dāng)用戶靠近車輛時(shí)，大燈會(huì)自動(dòng)點(diǎn)亮、車門把手彈出，儀式感拉滿。

綜合來看，尊雅版與尊悅版的配置差異并非簡(jiǎn)單的功能疊加，而是從動(dòng)力、安全、舒適到豪華感的全面升級(jí)。尊雅版通過四驅(qū)系統(tǒng)與智能輔助駕駛拓展了使用場(chǎng)景，以豐富的舒適配置提升了駕乘體驗(yàn)，同時(shí)憑借細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)強(qiáng)化了林肯品牌的豪華屬性，9萬元的價(jià)格差對(duì)應(yīng)了從“實(shí)用基礎(chǔ)款”到“豪華中配款”的定位跨越，滿足了用戶從“代步需求”向“品質(zhì)需求”進(jìn)階的消費(fèi)升級(jí)。