深藍(lán)SL03增程式車型搭載的是四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，純電動(dòng)車型則無發(fā)動(dòng)機(jī)配置。具體來看，增程版全系采用1.5L直列四缸自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，型號(hào)為JL473QJ，由江陵動(dòng)力生產(chǎn)，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)基于成熟的四缸技術(shù)改進(jìn)而來，通過提升壓縮比與雙VVT進(jìn)排氣可變正時(shí)技術(shù)實(shí)現(xiàn)阿特金森循環(huán)，在CLTC工況下每升油可發(fā)電3.3度，既保證了能源轉(zhuǎn)化效率，也因四缸結(jié)構(gòu)帶來更平順的運(yùn)行表現(xiàn)。作為增程器，它不直接驅(qū)動(dòng)車輪，而是專注為電機(jī)供電，配合160-175kW的后置電機(jī)，讓增程車型實(shí)現(xiàn)1140-1200km的CLTC綜合續(xù)航，同時(shí)兼顧4-4.5L/100km的饋電油耗，在經(jīng)濟(jì)性與長(zhǎng)續(xù)航之間達(dá)成平衡。而純電車型則以190kW電機(jī)與530km純電續(xù)航，滿足不同用戶的能源需求偏好。

從技術(shù)層面看，這臺(tái)JL473QJ發(fā)動(dòng)機(jī)的細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)頗具匠心。其采用鋁合金缸體與缸蓋材質(zhì)，在保證結(jié)構(gòu)強(qiáng)度的前提下有效降低了自身重量，每缸4氣門的布局配合阿特金森循環(huán)，進(jìn)一步優(yōu)化了進(jìn)排氣效率，讓燃油燃燒更充分。作為增程器，它的95馬力輸出剛好匹配電機(jī)的供電需求，既不會(huì)因動(dòng)力過剩造成浪費(fèi)，也能穩(wěn)定支撐車輛在各種工況下的電力供應(yīng)，這種精準(zhǔn)的動(dòng)力匹配是其實(shí)現(xiàn)低能耗的關(guān)鍵之一。

在實(shí)際駕乘體驗(yàn)中，四缸發(fā)動(dòng)機(jī)的優(yōu)勢(shì)尤為明顯。相比三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，四缸結(jié)構(gòu)天然具備更均衡的運(yùn)轉(zhuǎn)平順性，即便是在發(fā)動(dòng)機(jī)高負(fù)荷工作的饋電狀態(tài)下，車內(nèi)也幾乎感受不到明顯的抖動(dòng)或噪音，配合車輛的NVH優(yōu)化設(shè)計(jì)，能為用戶提供接近純電車的靜謐駕乘環(huán)境。增程車型的后置后驅(qū)布局則帶來了更靈活的操控表現(xiàn)，前麥弗遜+后多連桿獨(dú)立懸掛組合，在過濾路面顛簸的同時(shí)保留了清晰的路感，無論是城市通勤還是長(zhǎng)途駕駛，都能兼顧舒適性與操控性。

深藍(lán)SL03的產(chǎn)品矩陣還充分考慮了不同用戶的需求差異。增程車型12.99萬-14.69萬的價(jià)格區(qū)間，覆蓋了主流家用車市場(chǎng)，140-220km的純電續(xù)航足以滿足日常短途出行，而超過1100km的綜合續(xù)航則徹底解決了長(zhǎng)途出行的續(xù)航焦慮；純電車型則以530km的長(zhǎng)續(xù)航和0.41小時(shí)的快充速度，精準(zhǔn)擊中了充電條件便利用戶的需求。此外，全系標(biāo)配的L2級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)、14.6英寸可旋轉(zhuǎn)中控屏（搭載高通8155芯片）以及前排座椅加熱/通風(fēng)等配置，進(jìn)一步提升了車輛的性價(jià)比與使用體驗(yàn)。

作為長(zhǎng)安旗下的新能源車型，深藍(lán)SL03的動(dòng)力系統(tǒng)設(shè)計(jì)既體現(xiàn)了對(duì)成熟技術(shù)的合理運(yùn)用，也展現(xiàn)了品牌對(duì)用戶需求的深刻洞察。四缸增程器的選擇不僅是技術(shù)層面的考量，更是對(duì)用戶駕乘感受的重視；純電與增程并行的產(chǎn)品布局，則為不同使用場(chǎng)景的用戶提供了多元化選擇。從動(dòng)力性能到續(xù)航表現(xiàn)，從技術(shù)細(xì)節(jié)到實(shí)際體驗(yàn)，深藍(lán)SL03都圍繞“實(shí)用”與“均衡”兩大核心，打造出了一款適配大眾需求的新能源車型。