綜合硬件配置、場景覆蓋與實際體驗，深藍(lán)S09的智能駕駛輔助功能在完善度上更具優(yōu)勢。

深藍(lán)S09依托華為乾崑智駕ADS 3.3系統(tǒng)，高階方案搭載192線激光雷達(dá)（探測距離250米）、3顆4D毫米波雷達(dá)等27個傳感器，不僅能實現(xiàn)高速領(lǐng)航時120km/h AEB剎停、精準(zhǔn)識別傾斜樁桶等復(fù)雜障礙，城市道路中還可預(yù)判外賣車“假軌跡”、做出擬人化防加塞動作，智能泊車更覆蓋跨樓層記憶、斷頭路續(xù)泊等細(xì)分場景；基礎(chǔ)方案雖無激光雷達(dá)，也標(biāo)配高速導(dǎo)航輔助，滿足主流通勤需求。而領(lǐng)克900搭載的千里浩瀚系統(tǒng)，雖以126線激光雷達(dá)+29個傳感器實現(xiàn)高速與城市領(lǐng)航，但面對城區(qū)復(fù)雜路況時場景優(yōu)化不足，實際表現(xiàn)相對平淡。兩者雖均覆蓋高快與城區(qū)核心場景，但深藍(lán)S09在復(fù)雜路況的感知精度、功能細(xì)節(jié)的打磨上更勝一籌，且高階方案支持城市NOA選裝，后續(xù)還可升級ADS 4系統(tǒng)，智能化迭代空間更充足。

深藍(lán)S09依托華為乾崑智駕ADS 3.3系統(tǒng)，將硬件優(yōu)勢與軟件算法深度結(jié)合，形成了覆蓋全場景的智能駕駛能力。其高階方案搭載的192線激光雷達(dá)，是目前行業(yè)量產(chǎn)最高線束的激光雷達(dá)，探測距離達(dá)250米，相比領(lǐng)克900的126線激光雷達(dá)，在復(fù)雜環(huán)境下的目標(biāo)識別精度與覆蓋率更具優(yōu)勢。軟件層面，華為乾崑智駕ADS 3.3支持端到端的算法優(yōu)化，實際試駕中，車輛在高速路段的跟車平順性、變道柔和度可媲美老司機(jī)，城區(qū)道路面對無保護(hù)左轉(zhuǎn)、行人橫穿等場景時，能快速做出預(yù)判與避讓動作，甚至可識別外賣電動車的“假軌跡”行為，避免不必要的制動或轉(zhuǎn)向。泊車功能上，深藍(lán)S09的代客泊車不僅支持極窄車位的遙控泊入，還通過算法優(yōu)化實現(xiàn)了跨樓層記憶泊車、斷頭路續(xù)泊等細(xì)分場景覆蓋，進(jìn)一步提升了日常使用的便捷性。

領(lǐng)克900的千里浩瀚H7智駕方案，在硬件配置上采用126線激光雷達(dá)與29個傳感器組合，算力方面入門版車型搭載英偉達(dá)Orin-X芯片，高配版升級為Thor芯片，預(yù)留了FOTA升級空間。其智能駕駛功能覆蓋高速與城市領(lǐng)航輔助，但實際表現(xiàn)更偏向“合格線以上”的基礎(chǔ)體驗：高速路段的車道保持、自動跟車能力穩(wěn)定，但進(jìn)入城區(qū)復(fù)雜場景后，面對多車加塞、非機(jī)動車混行等情況時，系統(tǒng)的決策響應(yīng)速度與動作流暢度還有提升空間。泊車功能上，領(lǐng)克900支持記憶泊車與遙控泊車，但在極窄車位或障礙物較多的場景下，泊入效率與精準(zhǔn)度略遜于深藍(lán)S09。

從用戶需求與場景適配角度看，深藍(lán)S09通過高階（ADS Max）與基礎(chǔ)（ADS SE）方案的分級配置，既滿足了追求全場景智能的用戶需求，也為預(yù)算有限的用戶提供了高性價比選擇，后續(xù)OTA升級ADS 4系統(tǒng)的規(guī)劃，更讓其智能化體驗具備長期迭代潛力。領(lǐng)克900則以全系標(biāo)配高速+城市領(lǐng)航輔助為特色，硬件配置平衡了成本與體驗，適合對智能駕駛有基礎(chǔ)需求且注重品牌調(diào)性的用戶。兩者的差異本質(zhì)上是技術(shù)路徑的不同：深藍(lán)S09依托華為生態(tài)實現(xiàn)“硬件+軟件”的深度整合，領(lǐng)克900則延續(xù)自身品牌邏輯，以主流硬件方案覆蓋核心場景。

整體而言，深藍(lán)S09的智能駕駛輔助功能在復(fù)雜場景處理、功能細(xì)節(jié)打磨與迭代空間上更具優(yōu)勢，而領(lǐng)克900則以全系標(biāo)配的高覆蓋度滿足了中高端用戶的基礎(chǔ)智能需求。用戶可根據(jù)自身對場景復(fù)雜度的需求、預(yù)算以及品牌偏好做出選擇，兩者均代表了當(dāng)前自主品牌在智能駕駛領(lǐng)域的較高水平。