深藍S09與領克900在智能駕駛輔助系統(tǒng)上各有側(cè)重，前者依托華為技術實現(xiàn)成熟場景覆蓋，后者以自研系統(tǒng)和高算力硬件布局全場景能力。深藍S09提供分層級方案，基礎版ADS SE標配全速自適應巡航、車道保持等功能，高階ADS Max搭載192線激光雷達（探測距離250米），支持高速領航、城市復雜路況應對及智能泊車，下半年還將升級華為ADS 4系統(tǒng)；領克900則以“千里浩瀚”系統(tǒng)為核心，全系標配激光雷達與高算力芯片，覆蓋基礎安全功能與高階導航輔助，部分車型還配備后輪主動轉(zhuǎn)向，通過FOTA升級持續(xù)優(yōu)化場景表現(xiàn)。兩者分別從技術合作與自主研發(fā)路徑出發(fā)，為用戶提供適配不同需求的智能駕駛體驗。

從硬件配置來看，深藍S09的分層策略清晰適配不同用戶需求?；A版ADS SE配備3毫米波雷達、10車外攝像頭與12超聲波雷達，滿足日常通勤的全速域巡航、車道居中保持等基礎輔助需求；高階ADS Max則通過192線激光雷達+11攝像頭的組合，將探測距離延伸至250米，能精準識別高速占道的傾斜樁桶、側(cè)翻水馬等復雜障礙物，AEB系統(tǒng)可實現(xiàn)120km/h車速下的緊急剎停，城市道路應對加塞、鬼探頭時反應及時，泊車功能支持“可見即可泊”，狹窄側(cè)方或不規(guī)則斜列車位都能輕松應對。

領克900的硬件布局更強調(diào)全場景冗余，全系標配1顆車頂激光雷達、11車外攝像頭、5毫米波雷達與12超聲波雷達，芯片算力分兩檔：1.5T車型用英偉達Drive Orin-X×2（508TOPS），2.0T車型升級為Drive Thor-U×2（1400TOPS），為高階功能提供充足算力支撐。其G-AES通用障礙物避讓功能可識別寬度超40cm、高度超60cm的各類障礙，基礎安全功能覆蓋主動剎車、并線輔助等，高階導航輔助支持高速與城市路段的自動變道、進出匝道，2.0T探索版還新增后輪主動轉(zhuǎn)向，提升復雜路況下的操控靈活性。

功能體驗上，深藍S09的華為系統(tǒng)在成熟場景優(yōu)化更深入，高速領航能平穩(wěn)跟車、提前預判超車，城市代駕模式可自主應對路口轉(zhuǎn)彎、無保護左轉(zhuǎn)等場景；領克900則通過FOTA持續(xù)拓展能力，目前已實現(xiàn)基礎導航輔助，后續(xù)計劃推送全國無圖城市領航功能，不過當前對錐形桶、異形障礙物等極端場景的處理仍有提升空間。兩者的泊車功能各有亮點：深藍S09支持跨樓層記憶泊車、遙控泊車代駕，領克900的540度全景影像（含透明底盤）讓窄路會車、停車更直觀。

整體而言，深藍S09憑借華為技術的成熟度，在現(xiàn)有場景下提供更穩(wěn)定的輔助體驗，適合追求即買即用、場景覆蓋完善的用戶；領克900則以自主研發(fā)的“千里浩瀚”系統(tǒng)為核心，通過高冗余硬件與可升級算力，為未來全場景領航預留空間，更契合愿意嘗鮮、關注長期功能迭代的消費者。兩者的差異化路徑，既體現(xiàn)了技術合作與自主研發(fā)的不同思路，也為用戶提供了從“成熟可靠”到“潛力拓展”的多元選擇。