深藍S09的智能駕駛輔助系統(tǒng)在硬件配置的前瞻性與場景功能的成熟度上更具優(yōu)勢。從核心硬件來看，深藍S09高階版搭載華為乾崑智駕ADS Max，配備192線激光雷達與27顆傳感器，硬件規(guī)格領(lǐng)先于領(lǐng)克900的126線激光雷達方案，更精準的感知能力為復雜路況處理奠定基礎(chǔ)；功能層面，其高速領(lǐng)航支持120km/h AEB剎停、提前250米識別限速，城市場景可預判電動車假軌跡、防加塞，跨樓層記憶泊車等特色功能也更貼合實際用車需求。相比之下，領(lǐng)克900的千里浩瀚系統(tǒng)雖覆蓋高快與城市領(lǐng)航，但場景優(yōu)化不足，復雜路況表現(xiàn)平淡，整體體驗稍遜一籌。深藍S09還依托華為生態(tài)支持OTA升級至ADS 4，后續(xù)迭代潛力也更為明確。

從硬件配置的細節(jié)差異來看，深藍S09的智能駕駛系統(tǒng)呈現(xiàn)出更清晰的功能分層邏輯。其高階版（Ultra+、四驅(qū)Ultra高定版等）標配華為乾崑智駕ADS Max，車頂布局的192線激光雷達探測距離達250米，搭配11顆車外攝像頭、3顆毫米波雷達與12顆超聲波雷達，可實現(xiàn)激光雷達增強的復雜場景感知，比如無保護左轉(zhuǎn)、城市擁堵跟車等；基礎(chǔ)版（Ultra、Max）雖無激光雷達，但通過10顆攝像頭與雷達組合，仍能覆蓋高速導航駕駛輔助，滿足不同用戶的預算與場景需求。而領(lǐng)克900全系采用126線激光雷達方案，雖感知硬件數(shù)量達29個，但在測量精度、分辨率和覆蓋范圍上與深藍S09存在差距，導致實際體驗中復雜路況應對不夠敏捷流暢，自動變道有時猶豫不決，進出匝道的速度與路線規(guī)劃合理性稍顯不足。

功能體驗的場景適配性上，深藍S09的優(yōu)勢進一步凸顯。其高階版借助激光雷達與華為算法，在雨霧、夜間等低能見度場景，以及非機動車混行的城市復雜路口，感知精度更優(yōu)；全系標配的方向盤離手檢測（電容式）與車道保持輔助，可實現(xiàn)高速長時間穩(wěn)定脫手巡航，有效降低駕駛疲勞。智能泊車方面，跨樓層記憶泊車等功能解決了立體車庫的停車痛點，而領(lǐng)克900的自動泊車功能雖覆蓋基礎(chǔ)場景，但復雜場景下的表現(xiàn)較為平淡。此外，深藍S09基于Harmony OS車機，智能駕駛功能與導航、HUD抬頭顯示深度聯(lián)動，AR實景導航疊加車道指引的交互體驗更直觀；領(lǐng)克900的LYNK Flyme Auto座艙雖配備高通驍龍8295芯片與30英寸6K屏幕，但智能駕駛與座艙的聯(lián)動性稍顯薄弱。

后續(xù)迭代潛力上，深藍S09依托華為生態(tài)的優(yōu)勢更為明顯。官方明確表示其高階版未來將升級至華為ADS 4系統(tǒng)，這一升級將進一步強化全場景領(lǐng)航能力；而領(lǐng)克900雖計劃實現(xiàn)全國無圖城市領(lǐng)航功能，但目前尚未明確具體升級時間與技術(shù)路徑。價格與配置的平衡上，深藍S09入門版（Max，23.99萬）已覆蓋高速核心輔助功能，性價比突出；高階版（27.99-30.99萬）以激光雷達+ADS Max實現(xiàn)準L2+級能力，對比同價位競品硬件優(yōu)勢顯著。領(lǐng)克900雖全系標配高階功能，但30.99萬的起售價高于深藍S09基礎(chǔ)版，且功能體驗的成熟度暫未跟上價格定位。

綜合來看，深藍S09的智能駕駛輔助系統(tǒng)在硬件規(guī)格、場景適配、交互體驗與迭代潛力上均展現(xiàn)出更全面的優(yōu)勢，尤其是華為乾崑智駕方案的技術(shù)成熟度與生態(tài)聯(lián)動性，使其更貼合用戶的實際用車需求；領(lǐng)克900雖在算力與硬件數(shù)量上有一定亮點，但場景優(yōu)化與體驗打磨仍需提升。對于注重智能駕駛實用性與后續(xù)升級的用戶，深藍S09是更優(yōu)選擇；而領(lǐng)克900則適合對座艙科技感與基礎(chǔ)輔助功能有需求的用戶。